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一般情況下渦輪增壓發(fā)動機(jī)的壓縮比為7到9，還有一些增壓值較高的甚至為6個。帕薩特1.8t的壓縮比都要比同平臺自然吸氣的1.8升發(fā)動機(jī)要低。在這個工作結(jié)構(gòu)中，廢氣渦輪和進(jìn)氣渦輪都處于非常高的轉(zhuǎn)速環(huán)境下。所以，渦輪增壓的關(guān)鍵因素也就無疑是中間那根軸了。這根中軸的兩端分別與廢氣渦輪、進(jìn)氣渦輪相連，在渦輪增壓器開始工作之后，中軸與這兩個渦輪產(chǎn)生頻率的滑動摩擦。我們知道，在發(fā)動機(jī)中，只要是產(chǎn)生滑動摩擦的地方就需要潤滑環(huán)境，機(jī)油的潤滑對于這根至關(guān)重要的“中軸”的意義就不必言說了。
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