銠水回收，銠催化甲烷干重整制合成氣的工業(yè)化進(jìn)展
巴斯夫在路易斯安那州建成的Rh-La2O3/CeO2催化裝置，在850℃、2MPa條件下實(shí)現(xiàn)CH4+CO2轉(zhuǎn)化率>95%，連續(xù)運(yùn)行8000小時(shí)無失活。與傳統(tǒng)鎳基催化劑相比，銠體系積碳速率從3mg/g·h降至0.05mg/g·h。其核心創(chuàng)新是采用超臨界CO2處理的銠水前驅(qū)體，使活性組分分散度達(dá)到驚人的92%。每噸合成氣生產(chǎn)成本降低28美元，CO2減排量達(dá)1.8噸。

銠水回收，銠單原子催化劑合成過氧化氫
廈門大學(xué)設(shè)計(jì)的Rh-N?/C催化劑，在質(zhì)子交換膜電解槽中直接合成H?O?（法拉第效率92%），濃度達(dá)8wt%（工業(yè)需求為5wt%）。原位XAS證明Rh1?與吡啶氮配位，促使O?選擇性二電子還原。對(duì)比蒽醌法，該工藝省去氫化、萃取步驟，設(shè)備投資減少60%，已建成5000噸/年示范工廠供應(yīng)紙漿漂白。



銠水回收，銠合金在6G太赫茲波導(dǎo)中的損耗控制
華為開發(fā)的Rh-Ag復(fù)合波導(dǎo)（Rh含量3%），在140GHz頻段傳輸損耗僅0.15dB/cm（純銀波導(dǎo)0.35dB/cm）。性原理計(jì)算表明，銠抑制了表面電子散射，使趨膚深度優(yōu)化至0.8μm?；緶y試顯示，該技術(shù)使太赫茲信號(hào)覆蓋半徑擴(kuò)大40%，功耗降低22%，已應(yīng)用于6G原型系統(tǒng)，預(yù)計(jì)2030年商用。



銠水回收，銠基催化劑在氫燃料電池汽車中的突破性應(yīng)用
現(xiàn)代NEXO氫能車采用新型Rh-Pt/C陰極催化劑，使燃料電池堆功率密度提升至4.4kW/L（較上一代提高30%）。關(guān)鍵突破在于銠水熱解法合成的核殼結(jié)構(gòu)納米粒子，其中2-3個(gè)原子層的銠包裹鉑核，既降低鉑用量40%，又通過應(yīng)變效應(yīng)將氧還原活性提高5倍。在-30℃冷啟動(dòng)測試中，含銠催化劑系統(tǒng)僅需18秒即可達(dá)到滿功率輸出，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（60秒）。

銠水回收，銠基高溫形狀記憶合金在航天作動(dòng)器中的應(yīng)用
中國航天科技集團(tuán)開發(fā)的Rh-30Ti-20Ni合金，相變溫度達(dá)450℃（傳統(tǒng)NiTi合金僅100℃），在火星探測器太陽能帆板展開機(jī)構(gòu)中表現(xiàn)。通過銠水霧化制粉-熱等靜壓工藝，合金疲勞壽命突破10?次循環(huán)。關(guān)鍵突破是銠提升奧氏體穩(wěn)定性的同時(shí)，仍保持8%的可恢復(fù)應(yīng)變。該材料使機(jī)構(gòu)減重35%，工作溫度范圍擴(kuò)展至-180~600℃。

銠水回收，銠鍍層在海洋溫差發(fā)電系統(tǒng)防腐應(yīng)用
日本佐賀大學(xué)在OTEC熱交換器上沉積50μm銠鍍層，在90℃海水-5℃氨工質(zhì)環(huán)境下，腐蝕速率僅0.003mm/年（鈦合金為0.12mm/年）。電化學(xué)測試顯示，銠的自腐蝕電位達(dá)+0.85V（SCE），且表面形成的Rh?O?鈍化膜能抵抗Cl?侵蝕。實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)表明，該系統(tǒng)維護(hù)周期從2年延長至10年，使發(fā)電成本降至$0.18/kWh。