目般是鐵水運(yùn)輸方式。

1.魚雷罐標(biāo)準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸方式魚雷罐具有容量大、保溫性能好、重心低、安全性高等特點(diǎn)，可作為鐵鋼界面間的緩沖環(huán)節(jié)，對(duì)煉鐵和煉鋼起著銜接、匹配、協(xié)調(diào)、緩沖的作用，目前在大型鋼鐵企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。
2.鐵水罐運(yùn)輸方式該方式采用鐵水罐作為鐵水從高爐到煉鋼的運(yùn)輸和儲(chǔ)存容器，從高爐出鐵場(chǎng)受鐵開(kāi)始至煉鋼鐵水兌入轉(zhuǎn)爐終止，全過(guò)程采用一個(gè)鐵水罐，減少了魚雷罐運(yùn)輸流程中的鐵水倒罐環(huán)節(jié)。

純凈的鐵是銀白色的金屬，富有 延展性。不過(guò)，純鐵的 機(jī)械強(qiáng)度不高，在工業(yè)上不很常用。通常所說(shuō)的“鋼鐵”，這“鋼”與“鐵”是兩回事。在工業(yè)上，鐵是分生鐵、熟鐵兩種——生鐵含碳1.7-4.5%，熟鐵含碳0.1%以下，而鋼呢？含碳量在0.1-1.7%之間。因此，生鐵、鋼、熟鐵的不同，主要在于含碳量的不同。

按含碳量的高低，分為三種 碳素鋼，即 低碳鋼（含碳低于0.25%）， 中碳鋼（含碳在0.25-0.6%之間）， 高碳鋼（含碳0.6%以上）。含碳約多，鋼的強(qiáng)度越大，硬度越高，但韌性、塑性卻越差。由于低碳鋼的性能與熟鐵近似，而成本比熟鐵低得多，現(xiàn)在工業(yè)上大都用低碳鋼代替熟鐵，如制造鐵絲、鉚釘、 白鐵皮（ 鍍鋅Zn）、 馬口鐵（鍍錫Sn）等。

在工業(yè)上，人們是在高爐中把鐵礦同 焦炭、 石灰石等混合在一起，在高溫下煉制鐵 。焦炭是作為 燃料與 還原劑，石灰石則用來(lái)除去鐵礦中的雜質(zhì)，如 氧化硅、硫、磷等。從高爐中煉出來(lái)的是生鐵。生鐵還需放入 轉(zhuǎn)爐或 平爐、電爐中，除去部分碳，煉制成鋼。

對(duì)于廢鐵回收，即不同材料的廢鐵罐，一般的方法是磁選。磁選是利用固體廢物中各種物質(zhì)的磁差對(duì)不均勻磁聲進(jìn)行分類的處理方法。固體廢物輸入磁選機(jī)后，磁性顆粒在不均勻磁聲的作用下被磁化，從而被磁場(chǎng)吸引，使磁性顆粒被吸入氣缸并排出氣缸。排氣端和氣缸；非磁性顆粒留在廢物中，因?yàn)榇艌?chǎng)上的力很小。磁分離磁場(chǎng)源通常是電磁鐵或永磁體。

廢鐵回收一般使用各種化學(xué)溶劑或熱表面活性劑來(lái)清潔附著在廢鐵上的油、銹和沉淀物。常用于治療大量的發(fā)動(dòng)機(jī)、軸承、齒輪等。被切割油、油、油或其他附件污染?；瘜W(xué)預(yù)去污和去污技術(shù)的應(yīng)用不是很復(fù)雜，相對(duì)有效。不同類型的廢鐵可以通過(guò)選擇不同的洗滌劑配方來(lái)凈化。

廢鐵回收主要產(chǎn)生于煉鋼車間、鑄鋼車間和鋼的冷加工和熱加工車間。鋼鐵產(chǎn)品和工制造過(guò)程中產(chǎn)生的廢鋼，約占廢鋼總量的20～25%，主要為鋼料的切頭、切尾、切屑、邊角料等。各種廢舊設(shè)備，鋼結(jié)構(gòu)件，“報(bào)廢”的機(jī)車、車輛、鋼軌、汽車、船舶、工具、用具等，也產(chǎn)生大量“折舊廢鋼”。生活用品廢舊鋼鐵如罐頭盒、家具和用具等，稱為“社會(huì)廢鋼”或“垃圾，數(shù)量有時(shí)高達(dá)鋼材投放量的1%。此外,還有從渣中回收的廢鋼，積存的廢鋼塊，打撈的沉船等，來(lái)源頗為復(fù)雜。

鐵和鋼沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別，主要成分都是鐵，一般說(shuō)的鐵，含碳量較高，而鋼呢，名目繁多，除了在鐵的基礎(chǔ)上去掉一部分碳以外，還人為地加入了很多鐵和碳之外的材料，以提高鐵在某方面的性能。例如，為了提高強(qiáng)度加入錳，為了提高防銹能力加入鉻等等。這些就是廢鐵回收之后的用途。
哪些因素會(huì)影響廢鐵回收價(jià)格
1、原材料的價(jià)格
生鐵、鐵礦等是鋼鐵成本的原材料，它們的價(jià)格波動(dòng)也會(huì)影響廢鐵的價(jià)格。
2、鋼材銷售價(jià)格
成品銷售旺盛，價(jià)格上漲，拉動(dòng)鋼廠擴(kuò)大生產(chǎn)，提高產(chǎn)量二其廢鋼鐵價(jià)格就上漲。鋼材成品銷售價(jià)格較高的企往往廢鋼鐵價(jià)格話語(yǔ)權(quán)較高，能拉動(dòng)廢鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格
3、市場(chǎng)保有量
市場(chǎng)廢鋼鐵的保有量即現(xiàn)貨量。市場(chǎng)廢鋼鐵的保有量大，供應(yīng)充足，其價(jià)格就低。反之，就高.