數(shù)控車床加工的一些操作技巧與心得
一、編程技巧
因為我廠對加工的產(chǎn)品精度要求較高，所以在編程時需要考慮的事項有：
1. 零件的加工順序：
先鉆孔后平端（這是防止鉆孔時縮料）；
先粗車，再精車（這是為了零件精度）；
先加工公差大的后加工公差小的（這是小公差尺寸表面不被劃傷及防止零件變形）。
2. 根據(jù)材料硬度選擇合理的轉(zhuǎn)速、進(jìn)給量及切深：
1）碳鋼材料選擇高轉(zhuǎn)速，高進(jìn)給量，大切深。如：1Gr11，選擇S1600、F0.2、切深 2mm；
2）硬質(zhì)合金選擇低轉(zhuǎn)速、低進(jìn)給量、小切深。如：GH4033，選擇S800、F0.08、 切深0.5mm；
3）鈦合金選擇低轉(zhuǎn)速、高進(jìn)給量、小切深。如：Ti6，選擇S400、F0.2、切深0.3mm。以加工某零件為例：材料為K414，此材料為特硬材料，經(jīng)過多次試驗，終選擇為S360、F0.1、切深0.2，才加工出合格零件。
二、對刀技巧
對刀分為對刀儀對刀及直接對刀。我廠大部分車床無對刀儀，為直接對刀，以下所說對刀技巧為直接對刀。
先選擇零件右端面中心為對刀點，并設(shè)為零點，機床回原點后，每一把需要用到的都以零件右端面中心為零點對刀；接觸到右端面輸入Z0點擊測量，的刀補值里面就會自動記錄下測量的數(shù)值，這表示Z軸對刀對好了，X對刀為試切對刀，用車零件外圓少些，測量被車外圓數(shù)值（如x為20mm）輸入x20，點擊測量，刀補值會自動記錄下測量的數(shù)值，這時x軸也對好了；這種對刀方法，就算機床斷電，來電重啟后仍然不會改變對刀值，可適用于大批量長時間生產(chǎn)同一零件，其間關(guān)閉車床也不需要重新對刀。
三、調(diào)試技巧
零件在編完程序，對后需要進(jìn)行試切調(diào)試，為了防止程序上出現(xiàn)錯誤和對刀的失誤，造成撞機事故，我們應(yīng)該行空行程模擬加工，在機床的座標(biāo)系里面對向右整體平移零件總長的2——3倍；然后開始模擬加工，模擬加工完成以后確認(rèn)程序及對刀無誤，再開始對零件進(jìn)行加工，首件零件加工完成后，先自檢，確認(rèn)合格，再找專職檢驗檢查，專職檢驗確認(rèn)合格后這才表示調(diào)試結(jié)束。
四、完成零件的加工
零件在首件試切完成后，就要進(jìn)行成批生產(chǎn)，但首件的合格并不等于整批零件就會合格，因為在加工過程中，因加工材料的不同會使產(chǎn)生 磨損，加工材料軟，磨損就小，加工材料硬，磨損快，所以在加工過程中，要勤量勤檢，及時增加和減少刀補值，零件的合格。
以某零件為例，加工材料為K414，加工總長為180mm，因材料特硬，加工中磨損非常快，從起點到終點，因磨損都會產(chǎn)生10—20mm的稍度，所以，我們在程序里人為的加入10——20mm的稍度，這樣，才能零件的合格。
總之，加工的基本原則：先粗加工，把工件的多余材料去掉，然后精加工；加工中應(yīng)避免振動的發(fā)生；避免工件加工時的熱變性，造成的振動發(fā)生有很多原因，可能是負(fù)載過大；可能是機床和工件的共振，或者可能是機床的剛性不足，也可能是鈍化后造成的，我們可以通過下述方法來減小振動；減小橫向進(jìn)給量和加工深度，檢查工件裝夾是否牢靠，提高的轉(zhuǎn)速后者降低轉(zhuǎn)速可以降低共振，另外，查看是否有必要的更換新的。
五、防止機床發(fā)生碰撞的心得
機床碰撞對機床的精度是很大的損害，對于不同類型機床影響也不一樣，一般來說，對于剛性不強的機床影響較大。所以對于數(shù)控車床來說，碰撞要杜絕，只要操作者細(xì)心和掌握一定的防碰撞的方法，碰撞是完全可以預(yù)防和避免的。

數(shù)控車床加工就是是一種、率的自動化機床用數(shù)字信息控制零件和位移的機械加工方法。它是解決航空航天產(chǎn)品零件等品種多變、批量小、形狀復(fù)雜、精度高等問題和實現(xiàn)化和自動化加工的有效途徑。

數(shù)控車床加工簡介：
數(shù)控車床加工是一種精密五金零件的高科技加工方式?？杉庸じ鞣N類型的材質(zhì)，有316、304不銹鋼、碳鋼、合金鋼、合金鋁、鋅合金、鈦合金、銅、鐵、塑膠、亞克力、POM、UHWM等原材料，可加工成方、圓組合的復(fù)雜結(jié)構(gòu)的零件。
數(shù)控車床加工車床的簡介：
數(shù)控車床加工主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工；
車床主要用于加工軸、盤、套類和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機械制造和修配工廠中使用廣的一類機床。是指以工件旋轉(zhuǎn)為主運動，車刀移動為進(jìn)給運動加工回轉(zhuǎn)表面的機床。它可用于加工各種回轉(zhuǎn)成型面，
例如：內(nèi)外圓柱面、內(nèi)外圓錐面、內(nèi)外螺紋以及端面、溝槽、滾花等。它是金屬切削機床中使用廣，生產(chǎn)歷史久，品種多的一種機床。

數(shù)控車床的常見故障包括：
1. 電氣故障：如電源故障、電機故障、電路板故障等。
2. 機械故障：如導(dǎo)軌磨損、傳動裝置故障、主軸故障等。
3. 傳感器故障：如位置傳感器、速度傳感器、壓力傳感器等故障。
4. 控制系統(tǒng)故障：如控制軟件故障、控制器故障等。
5. 液壓系統(tǒng)故障：如液壓泵故障、液壓閥故障等。
6. 冷卻系統(tǒng)故障：如冷卻液泵故障、冷卻液循環(huán)故障等。
7. 編程錯誤：如程序錯誤、參數(shù)設(shè)置錯誤等。
以上僅為數(shù)控車床維修的常見故障，具體故障情況還需根據(jù)具體車床型號和使用情況進(jìn)行分析和判斷。

車床的維修方法主要包括以下幾個方面：
1. 清潔保養(yǎng)：定期清潔車床的各個部件，特別是滑動表面、導(dǎo)軌、刀架等部位，以其正常運轉(zhuǎn)。同時，注意潤滑劑的添加和更換，確保潤滑系統(tǒng)的正常工作。
2. 零部件更換：對于出現(xiàn)磨損或損壞的零部件，及時更換，以免影響車床的正常使用。常見需要更換的零部件包括滑動軸承、皮帶、等。
3. 調(diào)整機床：對于機床的各個部件進(jìn)行調(diào)整，以其精度和穩(wěn)定性。例如，調(diào)整導(dǎo)軌的間隙，校正刀架的位置等。
4. 故障排除：對于出現(xiàn)故障的車床，需要進(jìn)行故障排查和修復(fù)。常見的故障包括電路故障、液壓系統(tǒng)故障、傳動系統(tǒng)故障等。根據(jù)具體情況，采取相應(yīng)的修復(fù)措施。
5. 定期檢查：定期對車床進(jìn)行全面檢查，以發(fā)現(xiàn)潛在問題，并進(jìn)行修復(fù)。檢查內(nèi)容包括機床的各個部件、潤滑系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等。
需要注意的是，車床的維修需要由人員進(jìn)行操作，確保操作安全和效果。同時，根據(jù)具體車床的不同型號和使用情況，維修方法也可能會有所不同。建議在維修前查閱相關(guān)的車床維修手冊或咨詢技術(shù)人員。

數(shù)控車床的常見故障包括：
1. 伺服系統(tǒng)故障：伺服電機無常運轉(zhuǎn)或運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，可能是伺服驅(qū)動器故障或編碼器損壞。
2. 控制系統(tǒng)故障：控制系統(tǒng)無常工作，可能是電腦主板故障、軟件問題或通信故障。
3. 電源故障：電源供應(yīng)不穩(wěn)定或斷電，導(dǎo)致設(shè)備無常運行。
4. 傳動系統(tǒng)故障：傳動鏈條松動、皮帶破損或齒輪磨損等問題，導(dǎo)致設(shè)備運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定或無常工作。
5. 冷卻系統(tǒng)故障：冷卻液泵故障、冷卻管堵塞或冷卻液不足，可能導(dǎo)致設(shè)備過熱或零件變形。
6. 故障：磨損、固定不穩(wěn)或選擇錯誤，可能導(dǎo)致切削效果不佳或零件加工出現(xiàn)問題。
7. 機床結(jié)構(gòu)故障：機床導(dǎo)軌磨損、滑塊松動或機床變形，可能導(dǎo)致設(shè)備精度下降或無常工作。
8. 潤滑系統(tǒng)故障：潤滑油不足、潤滑系統(tǒng)堵塞或潤滑泵故障，可能導(dǎo)致設(shè)備摩擦增大或零件磨損。
以上是數(shù)控車床常見的維修故障，需要經(jīng)驗豐富的維修人員進(jìn)行診斷和修復(fù)。