船舶漆是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建筑用漆、各類船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。
車間底漆包括：酚醛改性磷化底漆、環(huán)氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。
防銹底漆包括：磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他防銹漆。
船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防銹漆和船底防污漆。其中船底防銹漆又包括：瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環(huán)氧瀝青船底防銹漆；船底防污漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆；接觸型--氯化橡膠、乙烯類 氧化亞 銅防污漆；擴(kuò)散型：有機(jī)錫防污漆；自拋光防污漆--有機(jī)錫高聚物防污漆。

近50年來，汽車面漆無論是從基料還是面漆顏色和施工方面都有很大的變化。主要表現(xiàn)在基料方面由硝基磁漆到氨基醇酸磁漆，底漆用自干型醇酸樹脂磁漆到熱塑性丙烯酸樹脂磁漆，其中熱固性丙烯酸樹脂磁漆和聚氨基耐污性等都得到了很大的提高，這就使面漆的保護(hù)性能得到了提升。同時(shí)，面漆顏色方面也越來越多樣，各類型汽車外觀也更加豐富。到上世紀(jì)90年代，全球地區(qū)環(huán)境保護(hù)方面越來越受重視，汽車面漆開始向水性汽車面漆轉(zhuǎn)變。汽車面漆主要是磁漆，多數(shù)為高光澤，有較好的機(jī)械性能和耐候性。汽車和轎車車身主要采用氨基樹脂、丙烯酸樹脂、醇酸樹脂、聚氨酯樹脂、中固聚酯等為基料，選用無機(jī)顏料如鈦白、酞菁顏料和色彩鮮艷、耐候性好的有機(jī)顏料等，此外還添加一些助劑達(dá)到滿意的外觀和性能?，F(xiàn)階段，中國還基本使用溶劑型汽車面漆，一些西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)采用了水性汽車面漆。
中國在09年涂料總產(chǎn)量躍居世界，成為全球涂料生產(chǎn)、消費(fèi)大國。但中國汽車涂料的質(zhì)量、品種等方面還比較滯后。綜合來看，中國汽車涂料的發(fā)展問題就是缺乏創(chuàng)新技術(shù)、生產(chǎn)控制技術(shù)落后、涂料的裝備水平低。中國國產(chǎn)汽車涂料企業(yè)控制市場份額很小，涂料行業(yè)同質(zhì)化競爭十分嚴(yán)重，這些使得中國汽車涂料企業(yè)的利潤空間變小，很長時(shí)間中國涂料行業(yè)的平均利潤率都低于10%。所以在另一種層面上來看，中國汽車涂料未來發(fā)展的空間還是很大的。

鎳系順丁橡膠的工序主要可分為：（1）催化劑、單體溶液和助劑的配制與計(jì)量；（2）丁二烯的聚合；（3）橡膠的凝聚；（4）橡膠的脫水和干燥；（5）單體、溶劑的回收和精制。如圖所示：陳化后的Ni-Al陳化液和稀釋后的B溶液與單體丁二烯、溶劑油一起從釜底進(jìn)入聚合首釜，單體濃度為19-22 wt%，在攪拌下混合均勻并發(fā)生聚合反應(yīng)。首釜反應(yīng)生成的膠液從釜頂流出，再從第二聚合釜的釜底而入，如此再通過第三聚合釜。聚合釜溫度為65-90℃，聚合時(shí)間為1.5-2小時(shí)，終聚合轉(zhuǎn)化率約為85%。從第三聚合釜頂部流出的膠液和終止劑以及防老劑一起進(jìn)入終止釜，混合均勻后，被終止的膠液被送入膠罐儲(chǔ)存。后膠液由膠液泵送入凝聚釜，用水蒸氣將溶劑油和未反應(yīng)的丁二烯蒸出并送到回收精制系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)利用，凝聚后的橡膠顆粒再經(jīng)過洗膠罐洗滌、脫水機(jī)脫水和擠壓干燥機(jī)干燥后，即可壓塊包裝入庫了。

防老劑的種類繁多，作用各一。根據(jù)防老劑的主要作用可以分為抗熱氧老化防老劑、抗臭氧老化防老劑、有害金屬離子作用抑制劑、抗疲勞防老劑、抗紫外線輻射防老劑等，但是每一種防老劑作用往往不是某一種防老劑所專有。大多數(shù)防老劑多少都具有上述作用只是程度不同而已。所以只能按其主要作用進(jìn)行分類，如按防老劑的化學(xué)結(jié)構(gòu)分類，可分為如下幾類：
胺
胺類防老劑的防護(hù)效果為，也是發(fā)現(xiàn)早、品種多的一類。它的主要作用是抗熱氧老化、抗臭氧老化，并且對(duì)銅離子、光和屈撓等老化的防護(hù)也有顯著的效果。這是酚類防老劑、雜環(huán)類防老劑及其類型防老劑所無法比擬的。只是這類防老劑的污染性能大，不適于白色和淺色制品。其中酮胺類防老劑具有好的防老劑效果

陽離子染料是隨著石油化工的發(fā)展而產(chǎn)生，20世紀(jì)50年代隨著丙烯腈纖維的出現(xiàn)，瑞士Geigy公司和德國的Bayer公司相繼開發(fā)出用于丙烯腈纖維的陽離子染料。我國在60年代初也相繼研究開發(fā)生產(chǎn)出代多種陽離子染料。70年代又開發(fā)出第二代X型陽離子染料，擴(kuò)大了色譜范圍，改進(jìn)了染色性能，考慮了三元色之間的配伍性。70年代試制生產(chǎn)了第三代M型陽離子染料，稱之為遷移性陽離子染料，可適用于各種丙烯腈纖維染色。
世界生產(chǎn)染料的發(fā)達(dá)國家，其生產(chǎn)陽離子染料和堿性染料產(chǎn)量的總和只占染料總產(chǎn)量的10%以下。上世紀(jì)90年代中統(tǒng)計(jì)我國陽離子染料產(chǎn)量有2千多噸/年，只占染料總產(chǎn)量1%多，而且還部分出口。陽離子染料中以X型三原色和陽離子桃紅FG及艷紅5GN 為產(chǎn)量較大的品種。
近年來國內(nèi)外致力于研究開發(fā)染色性能優(yōu)良、性，結(jié)構(gòu)新的品種，以及老產(chǎn)品工藝改進(jìn)，節(jié)能降耗、三廢治理等領(lǐng)域。

阻燃PP塑料——聚丙烯的阻燃應(yīng)用
阻燃PP塑料的應(yīng)用
阻燃PP塑料的技術(shù)現(xiàn)已趨近成熟，阻燃PP塑料廣泛用于電子電器、家電、汽車等行業(yè)。
1、汽車部件，汽車有阻燃要求的部件;
2、電子電器、家電等有阻燃要求制件;
3、電源、加熱器外殼.開關(guān)、電水壺底座、接線端子，家電外殼、微波爐外殼、電磁爐外殼、電機(jī)底座、洗衣機(jī)部件、電熨斗部件、電烤箱部件。
阻燃PP塑料
阻燃PP塑料常用的阻燃體系有溴系阻燃、磷系阻燃和無鹵膨脹體系阻燃等。未來隨著人們對(duì)環(huán)保、健康的要求提高，無鹵化阻燃將會(huì)成為新的主流。
聚賽龍阻燃PP塑料有環(huán)保阻燃PP、UL94-V2阻燃PP、無鹵阻燃PP、高灼熱絲阻燃PP、高CTI阻燃PP塑料等。