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鋰電池是以鋰為負極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為: ①高溫熔融鹽鋰電池; ?、谟袡C電解質(zhì)鋰電池; ③無機非水電解質(zhì)鋰電池; ?、芄腆w電解質(zhì)鋰電池; ⑤鋰水電池。
回收新能源汽車動力電池,報廢電動汽車,退役汽車動力電池,底盤模組,汽車總成電池,各種鋰電池等新能源汽車動力電池梯次回收應(yīng)用,中介重酬,合作共贏。公司主營:梯次利用,提供汽車底盤,動力電池,公司一直堅持以人為本、誠信立業(yè)的理念,為客戶提供的汽車底盤,動力電池服務(wù),由于產(chǎn)品規(guī)格不同,價格也有所不同。
專注于新能源動力鋰電池回收利用,退役汽車模組,實驗測試電池組,整車電池,漁船退役電池組,低速車;電動車電池組。18650,鋁殼,方形軟包電池,回一切鋰電池廢料,有正規(guī)回收資質(zhì)。
要承認的是,該如何配置重復(fù)與電力電池。單電池、單系列(多個單體并聯(lián))、模塊(多個單體并聯(lián))或動力鋰電池組(多個模塊串聯(lián))。單細胞和電池組顯然是不現(xiàn)實的:單細胞數(shù)量龐大,BMS也沒有記錄單細胞數(shù)據(jù),再進行重組要求重復(fù)匹配操作,成本不值得;整個包裝中每個電池的功能可能不同,所以不適合再次使用包裝單元。同樣,模塊也不合適,合適的是單個電池。
目前,磷酸鐵鋰動力電池?zé)o論在性能和成本方面改善的空間有限,所以磷酸鐵鋰動力電池會更適合并先于三元材料鋰動力電池在儲能行業(yè)的梯次利用。綜合考慮儲能設(shè)備的使用條件,退役后的動力電池可繼續(xù)作為儲能電池使用至少五年。可充分發(fā)揮退役動力電池的剩余價值,實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟大化,降低儲能系統(tǒng)的建設(shè)成本。退役動力電池的特性如下:
1)由于新能源汽車用戶個體使用習(xí)慣的差異,以及地區(qū)使用環(huán)境(溫度等)差異,每個托盤動力電池的衰減情況各不相同,即使是同一廠家的同一批動力電池。
2)動力電池不僅有使用壽命,同時也存在日歷壽命,退役動力電池再利用的使用壽命都不會太長,很多動力電池甚至無疾而終,瞬間失效。
3)退役動力電池參數(shù)可追溯性普遍較差,再利用的使用壽命(充放電次數(shù))很難評估準確。
4.因為是退役動力電池,所以一般都沒有質(zhì)?;蛸|(zhì)保期較短(通常不超過兩年)。
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