銠粉回收，汽車催化劑中的銠回收
汽車三元催化劑含銠量約0.1-0.3%，是主要回收來(lái)源。報(bào)廢催化劑經(jīng)破碎后，通過(guò)鉛或銅捕集法熔煉，銠進(jìn)入貴金屬富集相，再經(jīng)王水溶解提純。每噸廢催化劑可提取100-300克銠，但需注意鉛污染控制。近年開(kāi)發(fā)的氰化物免焙燒工藝，可直接從催化劑涂層中浸出銠，減少?gòu)U氣排放，但處理周期較長(zhǎng)。



銠粉回收，環(huán)保法規(guī)對(duì)回收行業(yè)的影響
歐盟《廢棄物框架指令》要求銠回收率不低于85%，中國(guó)《危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可證管理辦法》規(guī)定含銠廢料須處置。美國(guó)EPA將銠廢料列為D009類有害物質(zhì)，運(yùn)輸需特殊包裝。這些政策推高了合規(guī)成本，例如廢水中的銠排放限值通常要求<0.1mg/L，需配置離子交換樹(shù)脂深度處理系統(tǒng)，投資占比達(dá)總設(shè)備的15%。

銠粉回收，電子廢料中的銠回收潛力
電子工業(yè)使用銠制作電阻絲、觸點(diǎn)等部件，廢棄電路板中含銠量約0.01-0.05%。通過(guò)機(jī)械分選-酸浸聯(lián)合工藝，先剝離非金屬成分，再用硫脲或硫代硫酸鹽選擇性溶解銠。日本DOWA集團(tuán)開(kāi)發(fā)的閉環(huán)回收系統(tǒng)，可從1萬(wàn)噸電子廢料中提取超50公斤銠，但需解決銅、鎳等共存金屬的干擾問(wèn)題。

銠粉回收，銠回收國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比（ISO vs ASTM）
ISO 11490要求再生銠純度≥99.95%，雜質(zhì)Pd+Pt<0.03%，而ASTM B777更注重顆粒形態(tài)（D50=10-50μm）。在檢測(cè)方法上：

ISO采用ICP-MS（檢出限0.1ppm）

ASTM偏好火試金法（精度±0.5%）
2023年歐盟新規(guī)要求再生銠需提供碳足跡報(bào)告（<15kg CO?/kg Rh），促使企業(yè)升級(jí)電弧爐為太陽(yáng)能熔煉（減排62%）。典型案例：比利時(shí)優(yōu)美科投資3000萬(wàn)歐元建設(shè)的零碳回收產(chǎn)線，通過(guò)采購(gòu)綠電和余熱回收，每公斤銠的能耗從800kWh降至200kWh。

銠粉回收，銠回收的經(jīng)濟(jì)性分析
以當(dāng)前銠價(jià)6000元/克計(jì)算，回收1公斤銠粉的原料成本約200-400萬(wàn)元（取決于廢料品位），加工成本約50-80萬(wàn)元。若采用濕法工藝，純度達(dá)99.95%的銠粉溢價(jià)可達(dá)10%。但價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)顯著，2021年銠價(jià)曾暴跌40%，要求回收企業(yè)建立價(jià)格對(duì)沖機(jī)制。中小規(guī)模工廠的盈虧平衡點(diǎn)約為年處理500噸銠廢料。



銠粉回收，銠粉灰色粉末狀金屬，純凈、無(wú)肉眼可見(jiàn)夾雜物及氧化色。耐蝕性較高, 甚至不溶于沸騰的王水。但是氫溴酸微腐蝕銠,潮濕的碘和次氯酸鈉也能腐蝕銠。銠主要用于除了制造合金外，銠可用作其他金屬的光亮而堅(jiān)硬的鍍膜，例如，鍍?cè)阢y器或照相機(jī)零件上。將銠蒸發(fā)至玻璃表面上，形成一層薄蠟，便造成一種特別優(yōu)良的反射鏡面。物以稀為貴。釕、銠、鈀、鋨、銥、鉑6個(gè)元素在地殼中的含量都非常少。除了鉑在地殼中的含量為億分之五、鈀在地殼中的含量為億分之一外，釕、銠、鋨、銥4個(gè)元素在地殼中的含量都只有十億分之一。又由于它們多分散于各種礦石之中，很少形成大的聚集，所以價(jià)格昂貴。這6個(gè)元素在化學(xué)上稱作鉑族元素，加上已經(jīng)介紹過(guò)的銀和金，就是我們常說(shuō)的貴金屬。電鍍鍍層銠主要由自然銠提煉而成，是一種的貴金屬。顏色為銀白色，金屬光澤，不透明。硬4~4.5，相對(duì)密度12.5。熔點(diǎn)高，為1955℃。 化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定。由于銠金耐腐蝕，而且光澤好，因此主要用于電鍍業(yè)，將其電鍍?cè)谄渌饘俦砻妫儗由珴蓤?jiān)固，不易磨損，反光效果好。