我國(guó)對(duì)新能源汽車用動(dòng)力蓄電池包的安全等級(jí)規(guī)定不得低于IP67，其防水防塵的要求非常高，電動(dòng)車在雨雪霧、揚(yáng)塵霧霾天氣行駛，均能動(dòng)力電池的安全性，因此電動(dòng)汽車能適應(yīng)全天候行駛。但要特別注意的是，當(dāng)純電動(dòng)汽車底盤與路面障礙物碰撞（擦）或通過(guò)積水較深路段涉水行駛后，不管車輛是否還能繼續(xù)行駛，及時(shí)到修理廠做安全檢測(cè)，確保高壓部件的絕緣完好安全有效，以避免引起重大事故。

新能源汽車的電池目前分為兩種類型，一種是目前普遍采用的三元鋰電池，一種是以比亞迪為代表磷酸鐵鋰電池，作為新能源汽車的核心部件，電池耐不耐用取決于車輛的使用環(huán)境，車輛的用車場(chǎng)景，以及電池的容量等，以等速續(xù)航為例，車輛的速度勻速，按照450km續(xù)航的電池來(lái)講，基本上能夠滿足耐用的條件，而車輛要是高速或者急加速的行駛，對(duì)于電池的耐用情況相對(duì)于等速巡航條件下就會(huì)大打折扣了。

一般情況下，如果容量性能降到30%以下，動(dòng)力蓄電池就不再能梯次利用，只能拆解報(bào)廢。電池被拆解后，可回收其中有利用價(jià)值的再生資源，例如鈷、鋰、鎳等貴金屬。這些資源將再轉(zhuǎn)化為電池的制作材料。這是構(gòu)建動(dòng)力蓄電池全生命周期價(jià)值鏈回收利用體系中后也是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

根據(jù)時(shí)間上來(lái)看，一年三萬(wàn)公里左右，可以使用將近十年，但實(shí)際可能用不到那么久，具體使用年限，需要看使用習(xí)慣和環(huán)境。目前電池壽命終止的標(biāo)稱容為80%，由于電池衰減不可以逆，能做的就只有換電池。按照目前鋰電池的技術(shù)水平，如果對(duì)于車輛使用得當(dāng)，那么對(duì)于鋰電池的壽命上面來(lái)說(shuō)，起碼可以使用6年以上了。

相比于早期的錳酸鋰電池，磷酸鐵鋰電池在能量密度上并未有太大差別，約為100-110Wh/kg，但其熱穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中好的，當(dāng)電池溫度處于500-600℃高溫時(shí)，其內(nèi)部化學(xué)成分才開始分解，而同屬鋰電池的鈷酸鋰電池在180-250℃時(shí)就內(nèi)部化學(xué)成分就已處于不穩(wěn)定狀態(tài)。換而言之，磷酸鐵鋰電池的安全性在鋰電池中，也正因如此，其也成為目前電動(dòng)車電池的主要門類之一。

三鋰電池就是正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。據(jù)清華大學(xué)歐陽(yáng)明高教授解釋，所謂 “三元”，指的是正極是三元，負(fù)極是石墨。三元鋰電池具有能量密度高，循環(huán)性能好于正常鈷酸鋰的優(yōu)點(diǎn)。目前，隨著配方的不斷改進(jìn)和結(jié)構(gòu)完善，電池的標(biāo)稱電壓已達(dá)到3.7V，在容量上已經(jīng)達(dá)到或超過(guò)鈷酸鋰電池水平。