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庫存鋰電池回收公期從事大巴車鋰電池.“蠕蟲”機器人、“章魚腳”機器人、牽引機器人……越來越多產(chǎn)高科技正在或即將被運用到衛(wèi)生事業(yè)當中。哈工大在腹腔鏡、骨科、介入手術等領域開展用機器人研究;中科院自動化所等在管介入、骨科等領域開展用機器人研究;天津大學在腹腔鏡、顯微外科等領域開展用機器人研究……清華大學生物學工程系常務副主任王廣志認為,機器人就如同生的“第三只手”,借助它們能使操作更加準確、微創(chuàng)、穩(wěn)定,更好,副作用更小。
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目前新能源汽車主要有三種技術路線:插電式混合動力、純電動和燃料電池。中國從2009年鼓勵新能源汽車發(fā)展,明確以純電動技術為主。2017年中國純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛,同比增長81.7%和82.1%;插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛,同比增長40.3%和39.4%。
從銷量上來看,比亞迪和北汽新能源處于梯隊。其中,比亞迪以11.4萬的銷量成為,也是一個新能源車銷量突破10萬的車企;第二梯隊包括上汽乘用車、知豆,銷量也突破4萬;第三梯隊由眾泰、江鈴、奇瑞、長安、江淮、吉利汽車等組成。
目前,本土傳統(tǒng)車企在新能源汽車領域占據(jù)著優(yōu)勢,但未來龐大的市場也吸引新的玩家加入進來,其中既有威馬、蔚來、小鵬汽車等互聯(lián)網(wǎng)汽車公司,也有在中國深耕已久的外國車企。
公司積極打造“研發(fā)生產(chǎn)+儲能+回收”鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán),構建循環(huán)梯次利用體系。公司持續(xù)提升產(chǎn)品可靠性與使用壽命,致力推出免維護智能化運行產(chǎn)品,使用壽命將達20年,借此構建鋰電池循環(huán)梯次利用體系。鋰電池在電動汽車上使用8~10年后,容量可剩余70%~80%,可通過低成本回收方式,將其用到電網(wǎng)儲能領域。儲能使用壽命結束后,進行統(tǒng)一回收,循環(huán)利用廢舊鋰電池中的鎳鈷錳鋰等有價金屬,作為生產(chǎn)鋰電池正極材料,規(guī)避原生礦產(chǎn)短缺及價格波動,并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
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