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動力電池的回收利用主要包括兩種方法，即報廢拆解與梯次利用。目前政策引導(dǎo)是鼓勵先梯次利用、再拆解回收，以充分發(fā)揮廢舊電池的經(jīng)濟(jì)效益。但受制于電池均一性和成本影響，目前梯次利用的量比較小。數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國報廢拆解和梯次利用的鋰電池（含數(shù)碼鋰電）共8.3萬噸，其中電池拆解占比高達(dá)95%。

目前，動力電池回收基本通過報廢拆解實(shí)現(xiàn)。動力電池報廢拆解的流程是：放電、拆解電池系統(tǒng)、拆解電池模組、電池包處理和材料提純，從而實(shí)現(xiàn)從廢舊動力電池系統(tǒng)向可再次利用的高純鋰鹽和高純過渡金屬的轉(zhuǎn)變。鋰電回收的核心環(huán)節(jié)在于電池包處理和材料提取，在這兩個環(huán)節(jié)采用物理、化學(xué)或者生物的方法，將廢舊動力電池中的金屬元素提純，生產(chǎn)可再次利用的動力電池所需的原材料。

動力電池的拆解回收目前主要集中在對正極材料的回收上，回收方法有干法回收、濕法回收和生物回收技術(shù)。 干法回收主要是指使用機(jī)械分選法和高溫?zé)峤夥ㄖ苯訉?shí)現(xiàn)各類電池材料或者有價金屬的回收，但是確定也比較明顯，容易造成二次污染而且能耗高，不符合國家節(jié)能減排的環(huán)保政策。 濕法冶金方法是對鋰電池進(jìn)行破碎分選一溶解浸出一分離回收的處理過程。這一方法的優(yōu)勢就是產(chǎn)品純度高，化學(xué)反應(yīng)選擇多，對操作和設(shè)備要求低，但是缺點(diǎn)是反應(yīng)速度慢，工藝復(fù)雜、成本偏高。

隨著新能源汽車保有量的增長，動力鋰電池的梯次利用和回收成為一個面對的問題。在動力鋰電池梯次利用和回收尚未發(fā)展成熟的情況下，運(yùn)營模式就顯得尤為重要。這關(guān)乎成本和盈利等企業(yè)切身利益。目前國內(nèi)已有企業(yè)在動力鋰電池的梯次利用和回收方面展開布局，運(yùn)營模式也各有不同。