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　　日立EX200型挖掘機(jī)液壓回路系統(tǒng)簡介

　　本文由整理分享

　　本文介紹了"日立EX200型挖掘機(jī)主油路、回油路、排泄油路、輸出壓控制、先導(dǎo)回路、吸油路、輸油路及回油路、控制系統(tǒng)、閥控制系統(tǒng)、行走馬達(dá)控制系統(tǒng)以及其他控制系統(tǒng)"的詳細(xì)講解.

　　1.主油路

　　主液壓回路由吸油回路、輸出回路、回油路及排油回路所構(gòu)成,結(jié)構(gòu)框圖.液壓系統(tǒng)有主泵、控制閥、行走馬達(dá)各一臺(tái)及四個(gè)液壓缸.

　　主泵是斜軸式變量柱塞泵,由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比為1.0).

　　油從泵流入控制閥,然后由油箱口放出.

　　控制閥控制各種液壓機(jī)能.從各促動(dòng)器流出的回油通過控制閥和液壓油冷卻器流回液壓油箱.

　　2.回油路

　　每個(gè)促動(dòng)器放出的油全部通過控制閥流回液壓油箱內(nèi).

　　回油路內(nèi)有旁通單向閥,其設(shè)定壓力分別為9.8×10的4次方Pa和4×9.8×10的4次方Pa.通常,回油通過液壓油冷卻器及左側(cè)控制閥流回液壓油箱.

　　油溫低時(shí),粘度變高,通過油冷卻器時(shí)的阻力也隨著增大.

　　油壓超過9.8×104—Pa時(shí),回油直接流回液壓油箱,可在短時(shí)間內(nèi)把油溫提高到適當(dāng)?shù)母叨?

　　油冷卻器被阻塞時(shí),回油通過旁道單向閥直接流回液壓油箱.

　　旁道單向閥設(shè)在冷卻器和液壓油箱之間,其設(shè)定壓力為4×9.8×10的4次方Pa.

　　液壓油箱內(nèi)設(shè)有直流式過濾器.從左右兩側(cè)的控制閥流出的油合流后經(jīng)直流式過濾器過濾,直流式過濾器內(nèi)有旁道安全閥.另外當(dāng)濾芯阻塞使差壓達(dá)9.8×10的4次方Pa時(shí),旁道安全閥就打開,油直接流回液壓

　　油箱.

　　3.排泄油路

　　馬達(dá)及剎車閥等內(nèi)部漏的油以及潤滑油回路內(nèi)的油全部都積蓄起來,經(jīng)過排油回路流回操作油箱.行走馬達(dá)排油回路如圖5-3所示,左右兩行走馬達(dá)漏的油由各個(gè)馬達(dá)殼的排油口排出,合流后通過中心接頭,

　　經(jīng)過直流式過濾器流回液壓油箱.

　　旋轉(zhuǎn)馬達(dá)漏的油排出后,與行走回路排出的油一起通過直流式過濾器流回液壓油箱.

　　4.輸出壓控制

　　液油輸出壓控制圖.

　　控制閥內(nèi)的卸載安全閥控制泵的輸出壓力保持一定,全部操作均在330×9.8×10的4次方 Pa設(shè)定壓力下進(jìn)行.

　　在挖掘操作時(shí),設(shè)定壓力變?yōu)?70×9.8×10的4次方Pa.

　　浪涌截止安全閥把高壓油釋放到液壓油箱內(nèi),以免液壓系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)承受過負(fù)荷.

　　5.先導(dǎo)回路

　　先導(dǎo)回路是由吸引回路、出油回路所構(gòu)成的.先導(dǎo)系統(tǒng)有先導(dǎo)泵、緩沖閥、保險(xiǎn)閥、兩個(gè)高速電磁閥、三個(gè)先導(dǎo)閥以及電磁閥裝置(包括EHC閥及一個(gè)減壓閥).

　　液壓油箱的油被吸出后,通過吸引過濾器流到先導(dǎo)泵.由先導(dǎo)泵放出的油通過電磁閥裝置和保險(xiǎn)閥流到先導(dǎo)閥.由促動(dòng)器流出的回油通過液壓組件流到液壓油箱.

　　6.吸油路、輸油路及回油路

　　先導(dǎo)泵通過吸引過濾器吸入液壓油箱的油.先導(dǎo)泵放出的油通過先導(dǎo)過濾器過濾之后流到電磁閥.電磁閥裝置內(nèi)有控制先導(dǎo)回路壓力的先導(dǎo)安全閥.

　　先導(dǎo)油分成兩路,一條流入保險(xiǎn)閥,另一條則流入控制閥、行走馬達(dá),并通過電磁閥裝置注入旋轉(zhuǎn)馬達(dá).

　　由保險(xiǎn)閥出來的油通過過濾器流到三個(gè)先導(dǎo)閥.由三個(gè)先導(dǎo)閥出來的油通過保險(xiǎn)閥流回液壓油箱.

　　7.控制系統(tǒng)

　　控制系統(tǒng)由液壓系統(tǒng)和電系統(tǒng)組合而成,利用各種傳感器及電磁閥來監(jiān)視控制各種操作數(shù)據(jù).這些數(shù)據(jù)變?yōu)殡娦盘?hào)送至計(jì)算機(jī),由計(jì)算機(jī)處理并控制各促動(dòng)器在適當(dāng)?shù)臓顟B(tài)下工作.

　　控制系統(tǒng)主要控制主泵及控制閥形成各種特征性的動(dòng)作,使性能得到進(jìn)一步改進(jìn).

　　8.泵控制系統(tǒng)

　　(1)負(fù)荷傳感控制

　　該系統(tǒng)的作用在于節(jié)省能源及提高微動(dòng)操作性,按促動(dòng)器負(fù)荷的輕重調(diào)節(jié)主泵的流量,使兩個(gè)控制閥之間的差壓保持一定.

　　(2)速度傳感控制

　　該系統(tǒng)的作用在于提高生產(chǎn)能力及在高地上的操作性能,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化調(diào)節(jié)主泵流量、改變泵輸入轉(zhuǎn)矩來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率.

　　9.閥控制系統(tǒng)

　　(1)分流控制系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)可改進(jìn)復(fù)合性操作、作業(yè)量及微動(dòng)操作性,按促動(dòng)器負(fù)荷的大小適當(dāng)調(diào)節(jié)可變壓力補(bǔ)償閥.

　　(2)作業(yè)選擇器控制系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)用來控制可變壓力補(bǔ)償閥,使促動(dòng)器速度在適當(dāng)情況下實(shí)施各種作業(yè)上需要的動(dòng)作.

　　10.行走馬達(dá)控制系統(tǒng)

　　有高速、中速、低速三種行走速度,可以配合作業(yè)情況選擇適當(dāng)?shù)男凶咚俣?行走速度由組合行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)角的變化及可變壓力補(bǔ)償閥的調(diào)節(jié)來控制.

　　11.其他控制系統(tǒng)

　　(1)剎車的保險(xiǎn)回路

　　僅在旋轉(zhuǎn)及小臂反鏟操作時(shí)解除剎車,在其他任何情況下均有剎車功能.

　　(2)暖機(jī)控制系統(tǒng)

　　當(dāng)油溫在30℃下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),泵流量及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)地增加,而使發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓系統(tǒng)很快地暖機(jī).

　　(3)動(dòng)力增壓器控制系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)將背壓施予安全閥,瞬時(shí)增高安全閥的設(shè)定壓力,在短時(shí)間內(nèi)增加操作動(dòng)力.

?????? 擴(kuò)展閱讀:挖掘機(jī)電氣系統(tǒng)維護(hù)與保養(yǎng)[解答]

　　以上是挖掘機(jī)修理分享的"日立EX200型挖掘機(jī)液壓回路系統(tǒng)簡介"

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