碳酸鋰回收廠家，）2022年新能源汽車銷量大增，儲(chǔ)能電池迎來(lái)全球性增長(zhǎng)拐點(diǎn)
　　EVTank白皮書數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源汽車銷量達(dá)到1,082.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.6%，滲透率超13%。其中，中國(guó)2022年新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，上年12.1個(gè)百分點(diǎn)，提年完成國(guó)家規(guī)劃提出的“2025年達(dá)到20%”的目標(biāo)。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已提前步入消費(fèi)驅(qū)動(dòng)時(shí)代，補(bǔ)貼退坡政策影響較弱，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2023年中國(guó)新能源汽車銷量900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，保持全球。
　　根據(jù)GGII發(fā)布的調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)儲(chǔ)能鋰電池出貨量達(dá)到130GWh，同比增速達(dá)170%。在碳達(dá)峰碳中和的大背景下，隨著儲(chǔ)能鋰離子電池成本的逐步下降，商業(yè)模式逐步清晰，電力系統(tǒng)儲(chǔ)能、基站儲(chǔ)能和家庭儲(chǔ)能等眾多應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)儲(chǔ)能電池的需求將逐步增加，EVTank預(yù)計(jì)2030年全球儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)︿囯x子電池的需求量將接近1TWh，儲(chǔ)能鋰離子電池未來(lái)十年復(fù)合增長(zhǎng)率將汽車動(dòng)力電池及小電池等領(lǐng)域。

回收碳酸鋰
廢品回收可以節(jié)能環(huán)保，避免對(duì)地球產(chǎn)生過多的消耗負(fù)擔(dān)。有利于我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)和發(fā)展。
如果沒有廢品回收利用，我們將浪費(fèi)更多的能源在產(chǎn)出新產(chǎn)品上廢品回收再利用的作用是任何其他行業(yè)所無(wú)法替代的。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家把廢品回收再利用行業(yè)看作產(chǎn)業(yè)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，更新?lián)Q代的加速，會(huì)有越來(lái)越多的商品失去使用價(jià)值變成廢舊商品，進(jìn)入廢舊商品回收再利用階段。因此建立規(guī)范的廢舊商品回收市場(chǎng)，讓有用資源得到有效利用，讓有害材料得到妥善處理，避免污染環(huán)境，就顯得極為重要。

回收碳酸鋰
20世紀(jì)70年代以前、廢電路板的回收技術(shù)主要著重于對(duì)貴金屬回收。但隨著技術(shù)的發(fā)展和資源再利用的要求，已發(fā)展為對(duì)鐵磁體、有色金屬、貴金屬、有機(jī)物質(zhì)等的全面回收利用。許多國(guó)家都對(duì)它的處理處置做了很多的研究，開發(fā)出了很多的資源化處理處置工藝，以回收其中的有用組分，穩(wěn)定或去除有害組分，減少對(duì)環(huán)境的影響。處理處置電子廢棄物的方法主要有化學(xué)處理方法、火法、機(jī)械處理方法、電化學(xué)法或幾種方法相結(jié)合。
化學(xué)處理
電子廢棄物的化學(xué)處理也稱濕法處理，將破碎后的電子廢棄物顆粒投入到酸性或堿性的液體中，浸出液再經(jīng)過萃取、沉淀、置換、離子交換、過濾以及蒸餾等一系列的過程終得到高品位的金屬。但在化學(xué)處理的過程中要使用強(qiáng)酸和劇毒的氟化物等，會(huì)產(chǎn)生大量的廢液并排放有毒氣體，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的危害較大。
火法處理
火法處理是將電子廢棄物焚燒、熔煉、燒結(jié)、熔融等，去除塑料和其他有機(jī)成分富集金屬的方法。火法處理也會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的危害。從資源回收、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等方面來(lái)看，這些方法都難以推廣。