碳酸鋰回收廠家，）2022年新能源汽車銷量大增，儲(chǔ)能電池迎來全球性增長(zhǎng)拐點(diǎn)
　　EVTank白皮書數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源汽車銷量達(dá)到1,082.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.6%，滲透率超13%。其中，中國(guó)2022年新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，上年12.1個(gè)百分點(diǎn)，提年完成國(guó)家規(guī)劃提出的“2025年達(dá)到20%”的目標(biāo)。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已提前步入消費(fèi)驅(qū)動(dòng)時(shí)代，補(bǔ)貼退坡政策影響較弱，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2023年中國(guó)新能源汽車銷量900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，保持全球。
　　根據(jù)GGII發(fā)布的調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)儲(chǔ)能鋰電池出貨量達(dá)到130GWh，同比增速達(dá)170%。在碳達(dá)峰碳中和的大背景下，隨著儲(chǔ)能鋰離子電池成本的逐步下降，商業(yè)模式逐步清晰，電力系統(tǒng)儲(chǔ)能、基站儲(chǔ)能和家庭儲(chǔ)能等眾多應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)儲(chǔ)能電池的需求將逐步增加，EVTank預(yù)計(jì)2030年全球儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)︿囯x子電池的需求量將接近1TWh，儲(chǔ)能鋰離子電池未來十年復(fù)合增長(zhǎng)率將汽車動(dòng)力電池及小電池等領(lǐng)域。

回收碳酸鋰
廢品回收可以節(jié)能環(huán)保，避免對(duì)地球產(chǎn)生過多的消耗負(fù)擔(dān)。有利于我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)和發(fā)展。
如果沒有廢品回收利用，我們將浪費(fèi)更多的能源在產(chǎn)出新產(chǎn)品上廢品回收再利用的作用是任何其他行業(yè)所無(wú)法替代的。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家把廢品回收再利用行業(yè)看作產(chǎn)業(yè)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，更新?lián)Q代的加速，會(huì)有越來越多的商品失去使用價(jià)值變成廢舊商品，進(jìn)入廢舊商品回收再利用階段。因此建立規(guī)范的廢舊商品回收市場(chǎng)，讓有用資源得到有效利用，讓有害材料得到妥善處理，避免污染環(huán)境，就顯得極為重要。

回收碳酸鋰
目前我國(guó)已進(jìn)入電器淘汰高峰期。早在2003年起，我國(guó)每年至少有600萬(wàn)臺(tái)洗衣機(jī)、500萬(wàn)臺(tái)電視機(jī)、400萬(wàn)臺(tái)電冰箱面臨報(bào)廢。另外廢舊汽車、電動(dòng)車等也是電子垃圾的一個(gè)重要來源。
一些正規(guī)企業(yè)如戴爾、惠普等已建立相對(duì)完善的回收制度，但所占比例極小。舊電器主要涌向了兩個(gè)渠道：收垃圾的小販和拆解作坊。小販?zhǔn)諄淼呐f電器一般有兩個(gè)出路：能用的改裝之后再賣到農(nóng)村，這些電器既存在安全隱患，又給家電市場(chǎng)帶來沖擊；不能用的，把玻璃、塑料等能賣錢的賣了，其余的當(dāng)垃圾扔掉。后，這些包含大量有害物質(zhì)的廢物多會(huì)被當(dāng)做普通垃圾填埋或焚燒。
拆解作坊相對(duì)于小販來說比較一些，但也不外乎采用原始的人工敲打辦法，把拆下的電機(jī)等價(jià)值較高的零件集中賣掉，其余的按廢鐵、塑料等廢品出售；對(duì)完全不能用的電子廢棄物，如冰箱、空調(diào)機(jī)中的制冷劑則任意傾倒。美國(guó)每年大約有50%～80%的電子垃圾被“出口”的方式也大致如是。