拼箱 (簡稱LCL)。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。

貨物入倉 對貨物的入倉情況要緊密跟蹤,核對倉庫所量體積、重量、件數(shù)是否與客戶提供的資料相符，通常倉庫量出來的數(shù)據(jù)與客戶自己所量數(shù)據(jù)會稍有出入，一般將倉庫的體積確認(rèn)單發(fā)給客戶，讓其確認(rèn)回傳

散貨的船期計(jì)算 1．送深圳倉報(bào)關(guān)拼柜 1）深圳一般的散貨均在筍崗海關(guān)周邊的倉,如外運(yùn)倉、梅園倉、603維利達(dá)倉、清水河湖北倉拼柜。 2）國外一些貨散貨送往鹽田倉 3）在資料準(zhǔn)備的前提下，筍崗海關(guān)報(bào)關(guān)一般需要半天到1天時間，貨需一晚后才能出倉。 4）如需送往香港拼柜的貨（深圳同行一般每周二、五把貨送往香港），須遲于香港散貨截關(guān)前將貨送往香港，開船時間一般為截關(guān)后兩天； 5）如為深圳直拼柜，在給客戶報(bào)截關(guān)時應(yīng)為做柜前，開船為截關(guān)后兩天； 2．自送香港拼柜的貨 1）此種方式成本較高 2）一般是如入深圳倉報(bào)關(guān)趕不上船期和只有集出單報(bào)關(guān)方式的客戶采用。 3）貨應(yīng)于香港散貨截關(guān)當(dāng)天將貨送往香港，在情況下， 4）可向船司申請LATE COME至截關(guān)次日12：00（香港一般在散貨截關(guān)次日下午做柜）前貨到倉庫。 5）開船時間一般為截關(guān)后兩天； 3．有關(guān)到達(dá)目的港的時間計(jì)算， 1）如是直拼柜，可根據(jù)開船日按目的港預(yù)計(jì)到港時間 2）如是經(jīng)SINGAPORE中轉(zhuǎn)的貨，因在中轉(zhuǎn)港需拆柜后再重拼柜，如按正常時間，船到SINGAPORE后一般一周左右可配上二程船，但仍有需要緊密與代理聯(lián)系，跟蹤二程船的配載情況。

散貨的成本計(jì)算 散貨產(chǎn)生的費(fèi)用基本構(gòu)成如下幾點(diǎn)： 1．海運(yùn)費(fèi) ： 按R/T（重量和體積）為單位計(jì)費(fèi)，除美國內(nèi)陸中轉(zhuǎn)1CBM=363KGS計(jì)費(fèi)外，其他地方均以1CBM=1000KGS為標(biāo)準(zhǔn)，按大者計(jì)。 例如：有1400KGS/2.4CBM的貨,如運(yùn)往美國MIAMI(美國內(nèi)陸一般經(jīng)LOS ANGELES或LONG BEACH中轉(zhuǎn)),海運(yùn)費(fèi)則為(SHENZHEN—LOS ANGELES:單價X2.4CBM)+(LOS ANGELES—MIAMI:單價X1400/363),如是運(yùn)往其他港口,海運(yùn)費(fèi)則為:單價X2.4CBM;如貨物為2400KGS/1.2CBM,費(fèi)用則按單價X2.4計(jì)算. 2．文件費(fèi)—USD15/BILL 3．報(bào)關(guān)費(fèi)—RMB320/BILL 4．其他可能產(chǎn)生的費(fèi)用：拖車費(fèi)、檢疫費(fèi)、到付手續(xù)費(fèi)等，視實(shí)際情況定 按國際正規(guī)散貨的收費(fèi)，LOCAL CHARGE中應(yīng)該還包含CFS（含倉租、裝卸、ORC、THC等附加費(fèi)用）此項(xiàng)費(fèi)用，但深圳散貨市場較亂，許多會將所產(chǎn)生的附加費(fèi)分別攤到海運(yùn)費(fèi)中去而不單報(bào)此項(xiàng)費(fèi)用，造成許多當(dāng)?shù)乜蛻粢话悴唤邮艽隧?xiàng)報(bào)價，所以在給客戶報(bào)價時，視客戶情況決定是否單報(bào)此項(xiàng)費(fèi)用。

我司接到上海某化工設(shè)備公司的求助，海關(guān)下廠過后，發(fā)現(xiàn)該司無料件成品臺賬，領(lǐng)料單出庫單不手冊號，車間無每日生產(chǎn)記錄，致使海關(guān)無法確定多項(xiàng)進(jìn)口化工原料的單損耗。若提供不出依據(jù)，海關(guān)無法認(rèn)定工藝性損耗的數(shù)據(jù)，損耗率很可能不能得到認(rèn)可而折回原材料征稅。
企業(yè)為此找了多家上海報(bào)關(guān)行，后找到晟航供應(yīng)鏈，經(jīng)過實(shí)地核查，了解料件成品出入庫手續(xù)，生產(chǎn)工序，再多次跟海關(guān)溝通后，重新根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)整理出實(shí)際出庫貨物的耗料清單，并提供企業(yè)現(xiàn)有的實(shí)物通過實(shí)物秤樣，終確定單損耗。終的結(jié)果是海關(guān)認(rèn)可了企業(yè)申報(bào)的單損耗數(shù)據(jù)，順利協(xié)助企業(yè)完成下廠核定單損耗的任務(wù)，避免了企業(yè)補(bǔ)稅風(fēng)險。后期協(xié)助該司了日常操作流程，規(guī)范了加貿(mào)日常管理，企業(yè)非常感謝。

國際貨物海運(yùn)、空運(yùn)，您需要一家既安全，又能提供服務(wù)的貨運(yùn)公司，確保您的貨物不會被隨意亂丟、亂放，能夠安全的運(yùn)輸?shù)絿狻Ｎ宜菊\信經(jīng)營，為您提供的服務(wù)，為您的貨物安全負(fù)責(zé)，讓您能夠安心踏實(shí)的運(yùn)輸。
根據(jù)貨量選擇運(yùn)輸方式：
貨物≤20立方，建議走散貨拼柜海運(yùn)到門；貨物≥20立方，建議包柜海運(yùn)到門，根據(jù)實(shí)際方數(shù)選擇柜型。
20GP：內(nèi)尺寸為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.
40GP：內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.
40HQ：內(nèi)尺寸為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米
一、散貨拼箱新舊貨物托運(yùn)方式及報(bào)價：
1、新貨物和舊貨物的清關(guān)方式是不一樣的，需要收貨人提供的資料如下：
（1）新貨物：只需提供貨物裝箱單+澳大利亞passport+駕照即可，其他清關(guān)文件證書我司來做，一站式門對門，收貨人只需在家等收貨。
（2）舊貨物：中國到澳大利亞搬家只需要提供您的passport，或綠卡和貨物裝箱清單，到時我們澳洲的同事會做好清關(guān)文件，然后帶你去海關(guān)回答幾個簡單的問題，
說明這批貨物是從國內(nèi)搬家運(yùn)過來澳洲就可以了，等海關(guān)檢驗(yàn)貨物外包裝是否用過一年以上，通過了即可免稅，隔天即可送貨上門。