橋梁養(yǎng)護(hù)加固公路橋梁加固技術(shù)主要措施
公路橋梁加固的主要措施
　　與其它類型建筑物一樣，橋梁的“生命周期”需要經(jīng)歷動(dòng)工建造、使用運(yùn)營和壽命老化三個(gè)階段。 大橋是建造于土基之上造型特殊的建筑物，除了一般建筑物都要遭受到的風(fēng)雨侵蝕、熱脹冷縮等自然的環(huán)境破壞作用，還會(huì)受橋梁使用環(huán)境的不利影響，不可避免地產(chǎn)生各種形式的破壞。 當(dāng)破壞影響積累到一定程度，就會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)帶來威脅。 因此，針對(duì)橋梁受損部位的各類維修、加固和改造施工，成為橋梁養(yǎng)護(hù)的必需內(nèi)容。
　　公路橋梁應(yīng)定期檢測，一旦發(fā)現(xiàn)隱患迅速著手采取限制措施，通過施工技術(shù)手段增加橋梁的承載能力。
　　1.加固舊橋主梁技術(shù)。 一，充分利用墩頂上方兩孔梁端的多余空間設(shè)置挑梁。 挑梁為現(xiàn)澆的橫向式懸臂挑梁，并在上面安裝妥當(dāng)預(yù)制的微彎板；二，懸臂部分立設(shè)“π”形人行道上梁。 橋梁兩側(cè)的人行道梁應(yīng)比主梁長，人行道梁的支承點(diǎn)分別在邊墩挑梁和路堤特設(shè)的支墩上。 這種做法主要是為了減少加寬橋臺(tái)的工程量。 三，在人行道翼緣與舊橋面之間現(xiàn)澆橋面拓寬部分，并于鋪裝橋面層時(shí)現(xiàn)澆行車道。 施工中，橋面的拓寬部分和鋪裝層需加入鋼筋網(wǎng)，以加強(qiáng)橋梁整體性。 四，橋梁伸縮縫應(yīng)當(dāng)設(shè)置在挑梁頂?shù)闹行牟课?，行車道路面延伸形成于挑梁上? hengshuijucheng
　　2.橋面整治技術(shù)。 公路橋梁安全運(yùn)營需要穩(wěn)定和堅(jiān)實(shí)的基層。 在橋梁加固時(shí)，為了提高橋梁整體質(zhì)量，應(yīng)將原來的橋面基層清除干凈，包括一部分砂石墊層（如果橋面用的不是砂石填料，應(yīng)將其完全清除，然后再換成砂石填料，并碾壓夯實(shí)），攤鋪水泥穩(wěn)定砂石基層，澆注鋼筋混凝土橋面。
　　3.拓寬加固技術(shù)。 為了不影響正常通車，應(yīng)適當(dāng)實(shí)行交通管制，一邊通車一邊施工的情況下進(jìn)行拓寬加固。 加固時(shí)利用舊橋原本就有的墩臺(tái)，所有拓寬加固施工都在橋梁的上部開展，可以為國家節(jié)省更多的建設(shè)資金。 當(dāng)然，這種加固技術(shù)有一定的局限性，但如果設(shè)計(jì)施工方案考慮周全，還是能夠滿足設(shè)計(jì)荷載要求的。
　　4.加固橋臺(tái)后座技術(shù)。將橋臺(tái)后座上路面除去 ，改成38# 鋼筋混凝土單向簡支預(yù)制板， 支承于兩側(cè)墻上。 用直徑25mm 的錨固鋼筋使之與側(cè)墻相接，其上鋪裝混凝土橋面，鋼筋混凝土板與后座填料間留有空隙，以使活載壓力直接作用在側(cè)墻上，從而減去了活載引起的對(duì)側(cè)墻的土壓力，并增加側(cè)墻抗剪能力和基底摩阻力。
　　5.加固主梁負(fù)彎矩技術(shù)。主梁負(fù)彎矩區(qū)在一般荷載下即產(chǎn)生大量裂縫，其上橋面鋪裝層亦產(chǎn)生大量網(wǎng)裂。此種裂縫不僅不美觀，在實(shí)際上也會(huì)因雨水滲入主梁和翼緣板中，導(dǎo)致銹蝕受力鋼筋，影響橋梁使用壽命。在考慮加固方案時(shí)，根據(jù)計(jì)算資料增加縱向受拉鋼筋，置于原鋪裝層范圍內(nèi)，由于新設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的荷載負(fù)彎矩作用，橋面混凝土的拉應(yīng)力將達(dá)到 3.96MPa，采用鋼纖維混凝土，其抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度有可能大于此拉應(yīng)力，從而橋面不出現(xiàn)裂縫。在加固中應(yīng)對(duì)負(fù)彎矩區(qū)橋面鋪裝層采用澆筑鋼纖維混凝土，要求其與梁頂翼緣板真正牢固連成整體。
　　公路橋梁加固的幾點(diǎn)建議
　　1.要做到科學(xué)的加固維修設(shè)計(jì)，從路橋的現(xiàn)實(shí)狀況和整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際出發(fā)，實(shí)地勘察，精密測量，采集di一手相關(guān)的地質(zhì)地貌，施工高度，施工難度等一系列的客觀數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的真是完整性，采取科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方法，選擇合理的加固方法，制定嚴(yán)格的施工規(guī)范，做好各種加固施工前的準(zhǔn)備，比如對(duì)器械工具、人員的準(zhǔn)備。
　　2.要采取的技術(shù)設(shè)備，對(duì)加固施工的各種機(jī)械設(shè)備做出科學(xué)選擇，機(jī)械設(shè)備穩(wěn)定安全，同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)加固材料的選擇，采購質(zhì)量管理，選擇符合我國國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料，杜絕假冒偽劣產(chǎn)品，從材料商加固的質(zhì)量。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行材料使用制度，規(guī)范科學(xué)合理施工使用，避免浪費(fèi)，做到物盡其用。
　　3.要對(duì)整個(gè)加固工程設(shè)計(jì)施工都進(jìn)行全程監(jiān)控，實(shí)施全面的質(zhì)量管理監(jiān)督。加強(qiáng)對(duì)管理人員的管理技能的提高，培養(yǎng)其負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，安裝的監(jiān)控設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)施工人員的施工規(guī)范性指導(dǎo)和管理，從施工細(xì)節(jié)到全局的施工進(jìn)度，加固后的護(hù)理修繕，都做出細(xì)致全面的監(jiān)控，質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，要做好加固后期的定期實(shí)施路橋維護(hù)、管理。全程管理控制，加固的質(zhì)量，提高整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)中的路橋使用壽命和安全性能。
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