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公路sns防護(hù)網(wǎng)， 交通對國家發(fā)展的重要性想必大家都了解，然而我國是個多山的國家，有些鐵路以及高速公路是緊貼著山體修建的，而由于山體有些危巖掉落的可能性會傷及到旅人，所以邊坡防護(hù)是十分重要的。長期以來，我們一直在尋找安全可靠的邊坡防護(hù)的方式，傳統(tǒng)的剛性防護(hù)曾達(dá)到了一定程度的防護(hù)效果，鋼性邊坡防護(hù)包括各種現(xiàn)澆(或預(yù)制)框架防護(hù)、片石砼擋墻、漿砌護(hù)面墻、片石護(hù)坡、抗滑樁、掛網(wǎng)噴混凝土等等，鋼性邊坡防護(hù)一般對山體的地下水排放有所影響，施工難度較大。而時間漸久，它的弊端也隨之暴露，破壞生態(tài)環(huán)境，防護(hù)功能性也不是很好，以及施工難度較大。在90年代初，我國引進(jìn)了邊坡防護(hù)網(wǎng)技術(shù)，防護(hù)網(wǎng)的出現(xiàn)，因其簡單的安裝步驟，能將邊坡防護(hù)和保護(hù)環(huán)境巧妙地結(jié)合在一起，且防護(hù)功能有較大的抗沖擊能力，得到了很多設(shè)計人員的追捧，并廣泛地應(yīng)用在各類型的邊坡，現(xiàn)在的邊坡防護(hù)也主要是在依靠邊坡防護(hù)網(wǎng)了。
系統(tǒng)的開放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩(wěn)問題；該系統(tǒng)除對穩(wěn)定邊坡有一定奉獻(xiàn)外，一同還能抑制邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕，且對坡面形狀特征無特殊要求，不損壞和改動坡面原有地貌形狀和植被成長條件，其翻開特征給隨后或往后有條件并需求時實施人工坡面美化保留了必要的條件，綠色植物能夠在其翻開的空間上悠閑成長，植物根系的固土作用與坡面防護(hù)體系結(jié)為一體，然后抑制坡面損壞和水土流失，反過來又保護(hù)了地貌和坡面植被，結(jié)束的邊坡防護(hù)和環(huán)境保護(hù)意圖。
公路sns防護(hù)網(wǎng)， 主動網(wǎng) 主要特征構(gòu)成分為鋼絲繩網(wǎng)、鋼絲格柵和高強度鋼絲格柵三類，前兩者通過鋼絲繩錨桿和支撐繩固定辦法，后者通過鋼4.1加預(yù)應(yīng)力）和鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時選用）、錨墊板以及必要時加邊沿支撐繩等固定辦法，將作為體系特征構(gòu)成的柔性網(wǎng)覆蓋在有潛在地質(zhì)災(zāi)害的坡面上，從而實現(xiàn)起防護(hù)目的。主動網(wǎng)按起防護(hù)功能、防護(hù)能力、特征構(gòu)成和機構(gòu)形式的不同分為兩類：起加固作用的主動網(wǎng)、起圍護(hù)作用的主動網(wǎng)。