一、叉車機械加工的修補標準法：便是選用機械加工方法，把通常是比較復雜且價格較貴的一個協(xié)作零件的被磨損面，通過機械加工至修補標準;則另一與其相協(xié)作的零件，通常是比較簡單的，按照一個零件標準相應的修補標準制作，以便使兩協(xié)作件之間具有必定的標準空隙或過盈。但零件的標準卻與正常時的不同，這個標準稱為修補標準。

修補標準可所以標準的和自在的。當選用標準修補標準時，零件之一(如軸頸)加工到一個給定的標準標準，按這個標準標準事前制作與之般配的零件(如軸承套)。這樣可以不用現(xiàn)配零件?？墒?，這種方法比只批改軸頸到正確的幾許形狀的方法(自在標準法)需要切削的金屬多。

按自在修補標準加工時，從零件上切削的金屬較少，只要將零件恢復到正常的幾許形狀即可，可是與之般配的零件有必要當時制作，所以延長了零件的使用壽命。

選用標準修補標準法，零件有互換性，可以縮短修補周期，并降低修補本錢，所以，好選用標準修補標準法。

修補曲軸、凸輪軸、氣缸等零件選用標準修補標準。在制備標準標準零件時，配件廠可根據(jù)規(guī)則的修補標準事前制備軸瓦·軸套·活塞和活塞環(huán)。

二、叉車附加零件法：當形狀復雜的零件部分產生磨損或損壞超過答應程度時，將零件的這些部分磨損或損壞部分切除，并修整標準，然后裝添上一個附加零件(補償零件)。加添附加零件后，本來的零件便恢復到正常形狀和標準。

這種方法可用于已通過多次叉車修理的車輛，幢大到極限標準的氣缸體、氣缸蓋、閥座、滾動軸承孔、軸頸、齒圈等零件的批改。

附加零件通常用被修零件的相同資料制成。關于鑄鐵零件，套筒可用20鋼制成，其小厚度為2.5一3mm，表面粗糙度和硬度應契合技能條件的要求，必要時要進行熱處理。附加零件應與底子零件銜接后，再進行機械加工，因此在制作時要留有必定的加工余量。

電動叉車是一種使用電池或電動機驅動的叉車，相比于傳統(tǒng)的內燃機叉車，具有以下使用優(yōu)勢：

環(huán)保節(jié)能：電動叉車不需要燃油，不會產生廢氣和噪音，對環(huán)境污染較小，同時也節(jié)約能源，降低物流成本。

操作簡便：電動叉車操作簡便，無需點火、加油等繁瑣操作，只需簡單的電控操作即可完成各種工作。

維護成本低：電動叉車的機械結構相對簡單，維護成本較低，同時電動叉車的工作壽命較長，可持續(xù)使用多年。

負載能力強：電動叉車的承載能力較強，可適應各種負載需求，能夠輕松搬運重量較大的貨物。

操作安全：電動叉車的制動和轉向系統(tǒng)更加靈活，操作更加安全可靠，可以有效降低工作場所的安全隱患。

適用范圍廣：電動叉車適用于各種場合，如倉庫、工廠、港口、機場等，可滿足不同行業(yè)的物流需求。

總之，電動叉車具有環(huán)保節(jié)能、操作簡便、維護成本低、負載能力強、操作安全以及適用范圍廣等優(yōu)勢，被廣泛應用于物流行業(yè)中。

叉車的傳動體系是叉車首要的動力來源，因而要想叉車作業(yè)順利，我們就一定要傳動體系的正常作業(yè)。在進行這方面功用的檢測時，我們需求多加留心的是，在外設方面，我們應當做好輪胎的檢測，輪胎的安穩(wěn)，并及時做好一些磨損部位的修補，防止作業(yè)中輪胎呈現(xiàn)打滑現(xiàn)象。在進行內部傳動體系的保護時，我們還需求全面做好剎車體系的檢測，做好靈敏度的調理，作業(yè)的安全。別的，在傳動軸承的調理方面，我們應當全面其靈活性，以便完成更高功率的叉車作業(yè)。

關于叉車的液壓體系來說，針關于平時作業(yè)中的狀況，我們也應當依據(jù)叉車的狀況及時的做好調整。在這方面，我們應當依據(jù)需求來做好液壓油的調較與替換作業(yè)，防止或許呈現(xiàn)的漏油或是消耗反常等狀況。雖然這些方面看似影響不大，不過考慮到全面的，我們仍是需求詳盡的做好檢測，防止因為液壓體系功用的不安穩(wěn)，給我們帶來一些不必要的操作問題。



當然，除了上面這四個方面以外，在檢測叉車時仍是存在著一些其他方面的問題，然而，關于這些問題的處理，我們好應當以自身實際作業(yè)作為參考，在平時就需求時間留心叉車的作業(yè)狀況，及時的發(fā)現(xiàn)其反常的狀況，以便可以盡早發(fā)現(xiàn)問題，做好故障的排查與解決

叉車售后服務現(xiàn)狀目前主要存在以下幾點問題
服務意識淡薄，無法滿足客戶需求

叉車行業(yè)是國內較早發(fā)展出成熟經銷商體系的行業(yè)之一，其發(fā)展過程中以銷售整車為主，配件、租賃、維修等售后服務行為為輔，由于相當長一段時間內，整車銷售是經銷商的主要盈利點，售后服務品質結果取決于不同客戶的個人感知，難以量化，導致大多經銷商的運營模式是一家純銷售型公司，而非服務型，故而缺乏為顧客提供服務的意識，服務理念提出很多，但大多停留在口頭，實際運營中，無論公司制度還是服務意識，都無法滿足顧客多樣化和化的服務。

服務人員素養(yǎng)、技術水平也有待提高

現(xiàn)有的叉車維修從業(yè)人員正處于新老交替之中，老師傅機械維修，文化程度整體不高，產品知識、操作技能難以達到電動叉車維修要求，年輕人受薪資待遇、工作環(huán)境等多種因素影響對售后維修崗位缺乏興趣，整個產業(yè)鏈尚未形成較為成熟的職業(yè)培訓體系，叉車維修質量自然也難以保持穩(wěn)定，記者走訪市場時發(fā)現(xiàn)，幾乎每家經銷商和租賃商都存在叉車維修工缺人的現(xiàn)象。

服務行為不規(guī)范，導致行業(yè)整體信譽度較低

根據(jù)國家《叉車維修管理規(guī)定》規(guī)定，叉車維修經營者應當依照《叉車維修業(yè)開業(yè)條件》具備從事各類叉車維修業(yè)務相應的資質條件，并取得經營許可證方可進行經營。但相較于汽車維修龐大成熟的產業(yè)體系，叉車維修大到品牌4S店，小到難以計數(shù)的“夫妻老婆店”，市場監(jiān)管難以面面俱到，為眾多維修服務商在沒有取得相應資質和許可條件下進行超范圍經營提供了機會，其直接后果是，不正當?shù)臒o序競爭，不的維修技能，帶來“劣質”的產品和服務，嚴重影響了經銷商、服務商與客戶之間的商業(yè)信任與后續(xù)合作。

更為嚴重的是，惡性競爭下，滋生使用假冒偽劣叉車配件，以次充好，不僅配件質量低劣，而且存在亂收費現(xiàn)象，導致糾紛投訴不斷上升。相比合格的原廠配件，劣質配件成本低廉，成為非法經營者賺取不當利益的源泉。叉車維修價格混亂，亂加價、亂收費、收費不透明等價格欺詐現(xiàn)象時有發(fā)生，使整體行業(yè)聲譽受損。

諾力叉車售后服務方案及措施
諾力股份攜手瑞云服務云打造了由自助服務、服務管理、配件管理、渠道協(xié)作等組成的智能服務管理平臺，實現(xiàn)了售后流程全部打通，人員問題處理線上化，減少中間流轉；解決了諾力虛假單防范、配件管理、報表數(shù)據(jù)拉取分析、服務管理及時性等問題。

國內服務

，報修入口統(tǒng)一化，以前經銷商報修渠道多樣，不利于客服快速處理。現(xiàn)在通過服務號入口統(tǒng)一報修，并對報修的要求作出規(guī)范如故障信息、照片等，線上化流轉，免去了Excel數(shù)據(jù)統(tǒng)計，較少客服的工作量，提高服務效率。他表示，以前很多業(yè)務管理不到，現(xiàn)在都可以通過系統(tǒng)管理起來了，效率得到很大的提升，為此諾力股份還擴大了服務商的數(shù)量。

其次，服務過程閉環(huán)打通，基于移動APP，經銷商服務人員進行工單處理、出發(fā)/到位、完工／服務報告，通過打卡客戶現(xiàn)場的位置作為里程費計算的標準，同時獲取現(xiàn)場維修信息，讓總部能及時了解現(xiàn)場故障情況，并數(shù)據(jù)進入系統(tǒng)，為后續(xù)數(shù)據(jù)分析奠定基礎。

檢修或焊接電氣系統(tǒng)部件前，應確保移去電瓶終端的引線。（先移去負極端，再移去正極端。）注意防止油、氣和易燃物進入工作區(qū)。整理好所分解的部件和工具。維修期間在發(fā)動機或操縱手柄上懸掛警示牌。發(fā)動機運轉過程中不允許拆卸部件。不要站在貨叉或貨叉架正下方。維修時用擋塊擋住設備和貨叉架。維修工具按次序擺放，定期檢查，正確使用。在通風不良的房間（車間），發(fā)動機不宜較長時間運轉。