佐敦油漆《涂層與防護(hù)》2020年第3期摘要
行業(yè)視點(diǎn)
高超聲速燒蝕型防熱涂層研究進(jìn)展
摘要：隨著高超聲速是佐敦油漆公司的飛行速度越來(lái)越快，面臨是佐敦油漆公司的氣動(dòng)加熱環(huán)境愈加嚴(yán)峻，有效是佐敦油漆公司的防熱材料是安全飛行的關(guān)鍵。本文論述了燒蝕型防熱涂層的防熱機(jī)理，介紹了燒蝕型防熱涂層的基本組成及選用原則，對(duì)未來(lái)燒蝕型防熱涂層的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。
關(guān)鍵詞：高超聲速；燒蝕型防熱；防熱機(jī)理；防熱涂層
作者：黨文偉， 李曉升
（中國(guó)空空研究院，河南洛陽(yáng) 471009）
石墨烯納米材料在涂料中的應(yīng)用研究進(jìn)展
摘要：介紹了硅烷/氧化石墨烯復(fù)合涂料、3,4,9,10-苝四羧酸/石墨烯環(huán)氧樹(shù)脂涂料、賴(lài)氨酸—氧化石墨烯/環(huán)氧樹(shù)脂（Ly-Go/EP）涂料、等離子噴涂石墨烯涂層、低表面處理無(wú)溶劑石墨烯環(huán)氧涂料、氧化石墨烯/三聚磷酸-水性環(huán)氧涂料、石墨烯/環(huán)氧疏水涂料、石墨烯電池涂料、插層石墨烯導(dǎo)電涂料、水性環(huán)氧石墨烯導(dǎo)靜電涂料、超親油超疏水石墨烯聚氨酯海綿、石墨烯涂料、噴霧旋涂法柔性 Ag/石墨烯（Ag/GNS）涂層、石墨烯/硅酮疏水性自清潔涂料等的研究進(jìn)展。
關(guān)鍵詞：石墨烯；應(yīng)用；研究進(jìn)展
作者：于國(guó)玲1，李曉黎 2,3，常建英 2,3，等
（1.南陽(yáng)農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院, 河南南陽(yáng)，473000；2.南陽(yáng)市水性環(huán)保涂料工程技術(shù)研究中心,河南南陽(yáng),473000；3.南陽(yáng)臥龍漆業(yè)有限公司，河南南陽(yáng)，473000）
探索研究
低溫 TGIC 固化耐候性粉末涂料用聚酯樹(shù)脂的合成及性能研究

佐敦油漆公司的還能長(zhǎng)時(shí)間耐受540 ℃ (1000 °F)的峰值溫度。但在持續(xù)400 ℃的溫度下，它將影響無(wú)機(jī)硅酸鋅涂層的長(zhǎng)期服務(wù)性能。
耐受峰值溫度長(zhǎng)不超過(guò)一小時(shí).
以上溫度下，保護(hù)性能不受影響。但是美觀性可能會(huì)有影響。
產(chǎn)品相容性
根據(jù)使用中不同的實(shí)際暴露條件，該產(chǎn)品可與不同的底漆和面漆配套使用。以下是一些參考配套。對(duì)于特定配套。
下道涂層: 環(huán)氧、 有機(jī)硅丙烯酸。
典型的包裝規(guī)格
以上包裝規(guī)格均是工廠批量生產(chǎn)的典型參考規(guī)格，由于各地法規(guī)不同，各地包裝規(guī)格和容量會(huì)有不同。
容器大小20(升)
佐敦油漆公司的無(wú)機(jī)硅酸富鋅底漆0KH 組份A 8
佐敦油漆公司的無(wú)機(jī)硅酸富鋅底/液艙漆系列 組份B 2.6
儲(chǔ)存
按照規(guī)定儲(chǔ)存。儲(chǔ)存環(huán)境應(yīng)干燥、陰涼、通風(fēng)條件好，遠(yuǎn)離熱源和火源。包裝容器保持密閉。小心處置。
23 ℃時(shí)的保質(zhì)期
無(wú)機(jī)硅酸富鋅底漆0KH 組份A 6個(gè)月
佐敦?zé)o機(jī)硅酸富鋅底/液艙漆系列 組份B 48個(gè)月
在有些市場(chǎng)，為適應(yīng)當(dāng)?shù)匾?guī)定，標(biāo)識(shí)的保質(zhì)期可以縮短。以上是短保質(zhì)期，之后須經(jīng)檢測(cè)以確定質(zhì)量是否合格。

佐敦油漆公司的環(huán)氧面漆0UW（Penguard FC）是一種厚漿型、雙組分的聚酰胺固化的環(huán)氧涂料。該產(chǎn)品可以使用佐敦油漆公司的自動(dòng)調(diào)色系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)色以適應(yīng)廣泛的顏色需求 。
推薦用途
佐敦油漆公司的環(huán)氧面漆0UW（Penguard FC）可以作為起裝飾性效果的環(huán)氧面漆。在水上區(qū)域的輕度至中等的環(huán)境中，也可用作鋼材和混凝土的防腐蝕 底漆；同時(shí)也可以作為中間漆使用在更為惡劣的腐蝕環(huán)境中。
膜厚與涂布率
典型
干膜厚度（微米） 80 200 100
濕膜厚度（微米） 130 320 160
理論涂布率（平方米/公升） 7,8 3,1 6,2
注意
當(dāng)施工典型膜厚，濕膜厚度為160微米時(shí)，多可加入5%的稀釋劑以獲得恰當(dāng)?shù)牧鲃?dòng)性和達(dá)到恰當(dāng)?shù)某赡ばЧ?br /> 物理特性
顏色：White/ OUW137,根據(jù)自動(dòng)調(diào)色系統(tǒng)配制可選的顏色

佐敦油漆公司的無(wú)機(jī)硅酸富鋅底漆 (0D8)
產(chǎn)品描述
佐敦油漆公司的雙組份濕氣固化無(wú)機(jī)硅酸鋅涂料。它是含鋅粉的產(chǎn)品。遵循SSPC Paint 20第關(guān)于成分要求的相關(guān)規(guī)范。與其他涂料配套使用時(shí)能提供很好的防腐蝕性能。耐熱高達(dá)540攝氏度。在大氣環(huán)境下作為底漆使用。僅適用于適當(dāng)處理的碳鋼底材。該產(chǎn)品中的鋅粉符合ASTM D520, Type II 類(lèi)型標(biāo)準(zhǔn)。
顏色：灰色
典型用途
工業(yè)保護(hù)漆領(lǐng)域：適用于腐蝕性環(huán)境下的鋼結(jié)構(gòu)和管道。推薦用于近海環(huán)境，如煉化廠、發(fā)電站、橋梁、建筑和采礦設(shè)備。在需要有持久性的涂裝體系中，作為底漆使用。
產(chǎn)品數(shù)據(jù)
每道涂層的漆膜厚度
干膜厚度 50微米-90微米
濕膜厚度 70微米 -125微米
理論涂布率（ 14.4平方米/升- 8平方米/升）
表面處理
為了確保下道涂層具有持久的附著力，所有表面清潔、干燥且物。

產(chǎn)品介紹
佐敦油漆代理商的環(huán)氧富鋅底漆0GY（Barrier 77 CN）是一種雙組分環(huán)氧富鋅底漆，符合SSPC標(biāo)準(zhǔn)-20油漆中鋅粉含量等級(jí)2有關(guān)鋅 粉底漆成分的要求。也可以根據(jù)訂單要求，采用符合ASTM-D520標(biāo)準(zhǔn)的II類(lèi)鋅粉定制。
推薦用途 作為富鋅底漆，可廣泛用于經(jīng)過(guò)噴砂清理的鋼材表面。環(huán)氧富鋅底漆0GY（Barrier 77 CN）與涂層體系配 套使用，能進(jìn)一步提高防腐蝕性能。
膜厚與涂布率
低 高 典型 干膜厚度（微米）
25 75 50 濕膜厚度（微米）
45 140 95 理論涂布率（平方米/公升）
21.2 7.1 10.6
物理特性
顏色：灰色
體積固體份（%）* 53 ± 2
閃點(diǎn) 25oC ± 2 （閉杯）
黏度 揮發(fā)性有機(jī)物含量 400 gms/ltr UK-PG6/23(97). Appendix 3
光澤：平光
耐水性
耐磨性 很好
耐溶劑性 很好
柔韌性 好 *
按照ISO3233：1998（E）標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定。
表面處理
所有待涂裝表面應(yīng)當(dāng)清潔、干燥且無(wú)污物，表面應(yīng)當(dāng)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO8504進(jìn)行評(píng)估和處理。

佐敦油漆公司新聞之全球首艘鋰電潛艇服役，近日接收了一艘蒼龍級(jí)常規(guī)潛艇“凰龍”號(hào)。據(jù)報(bào)道，“凰龍”號(hào)是世界上首艘將鋰電池作為動(dòng)力是佐敦油漆公司的潛艇，這可以讓它在水下潛航時(shí)間大幅延長(zhǎng)。
科技日?qǐng)?bào)記者了解到，“凰龍”號(hào)常規(guī)動(dòng)力潛艇在維持規(guī)格和航速不變是佐敦油漆公司的情況下，使用鋰離子電池替換掉整個(gè)斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)是佐敦油漆公司的AIP動(dòng)力系統(tǒng)和鉛酸蓄電池。
“‘凰龍’號(hào)常規(guī)動(dòng)力潛艇是世界上艘使用鋰離子電池作為動(dòng)力的潛艇。受?chē)?guó)際條約和法律法規(guī)限制，日本不能發(fā)展核潛艇，因此只能在常規(guī)潛艇技術(shù)上嘗試各種創(chuàng)新和突破。以前的蒼龍級(jí)潛艇采用了斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的AIP動(dòng)力系統(tǒng)，‘凰龍’號(hào)潛艇使用鋰電池可以說(shuō)是一次全新的嘗試?！避娛卵芯繂T蘭順正就此表示。
常規(guī)潛艇早采用柴電動(dòng)力，用柴油機(jī)作為動(dòng)力源，水面航行時(shí)使用柴油機(jī)，水下航行時(shí)使用蓄電池和電動(dòng)機(jī)。由于柴油機(jī)工作需要大量的氧氣，因此只有在水面狀態(tài)、半潛狀態(tài)和通氣管狀態(tài)航行時(shí)才能給蓄電池充電。而以前所采用的鉛酸電池體積和重量太大，而儲(chǔ)電比能卻又很低，而且充滿(mǎn)電很費(fèi)時(shí)間。這導(dǎo)致柴電潛艇水下航行的持續(xù)性和隱蔽性較差，很難滿(mǎn)足軍事需求。因此，AIP技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。AIP是“不依賴(lài)空氣推進(jìn)裝置”的英文縮寫(xiě)，當(dāng)前主要有閉式循環(huán)柴油機(jī)AIP、斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)AIP、燃料電池AIP以及小型核動(dòng)力AIP等四種方案。這項(xiàng)技術(shù)大大延長(zhǎng)了常規(guī)潛艇的水下活動(dòng)時(shí)間。
但問(wèn)題是AIP系統(tǒng)增加了技術(shù)復(fù)雜性。
蘭順正表示，雖然斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和震動(dòng)比較小，但其缺點(diǎn)也很，即發(fā)動(dòng)機(jī)功率低，小于其他推進(jìn)系統(tǒng)，這導(dǎo)致其水下航速較低。如果要加大功率，就多配發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅對(duì)潛艇布局造成影響，而且占用更多潛艇空間。