FZQ—4M—1T型防撞墻模板臺車具有集吊裝和作業(yè)平臺一體化、經(jīng)濟實用、安全性好、結構簡單及操作快捷方便的優(yōu)點。和以往的防撞墻施工相比，進一步提高了橋梁防撞墻施工進度和施工質量，也確保了橋梁防撞墻施工高處作業(yè)安全，為、、安全的完成橋梁防撞墻施工創(chuàng)造了良好條件。

本產(chǎn)品適應于橋梁防撞墻模板的吊裝，運輸，安裝，拆卸，能夠滿足小半徑彎橋、各種橋梁要求。同樣，在平橋，直橋施工條件好的地方更加方便。

使用說明

5.1防撞墻模板臺車試車前的檢查

5.1.1檢查同一運行機構各電動機轉向是否相同。

5.1.2調整電動葫及錐形電機制動器的制動間隙，確保制動可靠。檢查各減速機內的油量是否充足。

5.1.3檢查各個安裝部位是否正確，連接是否牢靠。

5.1.4檢查電氣系統(tǒng)儀表是否在“0”位。

5.1.5檢查有無防礙各機構工作的障礙物。

5.1.6檢查操縱手柄、按鈕操作是否靈活。

5.1.7待一切檢查確認無誤后方可試車運轉。

5.2 空載試驗

5.2.1提升小車空載沿懸臂軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動、制動正常可靠。

5.2.2開動提升機構，空鉤升降數(shù)次，開關動作靈敏準確。

5.2.3把提升小車開至懸臂端頭，整機在前后行走數(shù)次，啟動、制動正常可靠，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。

5.3靜載試驗

先起升額定載荷，再起升1.1倍額定載荷離地面100毫米處，懸停10分鐘后卸去負荷，檢查防撞墻模板臺車是否有殘余變形，反復數(shù)次后，懸臂不再有殘余變形。

5.4動載試驗

以1倍額定載荷使起升機構和提升小車在范圍內慢速反復運轉，各制動機構及電器控制應靈敏、準確可靠，懸臂震動正常，機構運轉平穩(wěn)。卸載后各機構和主梁無損傷和變形。

注意事項

7.1.1防撞墻模板臺車應有專人操縱，操作者應了解防撞墻模板臺車的結構性能，熟悉安全操作規(guī)程。

7.1.2不允許將負荷長時間懸吊在空中，以防止機件變形及其它事故。

7.1.3 防撞墻模板臺車安裝使用前，應按電動葫蘆上的要求加油，減速機按使用要求加油。

7.1.4工作完畢后，應切斷總電源，并將防撞墻模板臺車固定在橋面上。            

7.1.5防撞墻模板臺車應有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。

7.1.6鋼絲繩的使用與報廢

（1）為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應始終處于潤滑狀態(tài)。

（2）定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。

（3）從卷筒上抽出的鋼絲繩，應防止打環(huán)、扭結、彎折或粘上雜物。

（4）按照國標GB5972-1986《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》的規(guī)定，若出現(xiàn)以下情況之一時，鋼絲繩應報廢：

a.如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。

b.如果整根股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。

c.當外層鋼絲繩磨損達到其直徑的2%時，鋼絲繩應報廢。

d.當鋼絲繩直徑相對公稱直徑減小達到2%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼絲繩也應報廢。

e.外部鋼絲繩的腐蝕可用肉眼觀察，當表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當松弛時應報廢。

f.籠狀畸變的繩股擠出的和嚴重扭結的鋼絲繩應立即報廢。

g. 彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應立即報廢。

注意事項

1、防撞墻模板臺車應有專人操縱，操作者應了解防撞墻模板臺車的結構性能，熟悉安全操作規(guī)程。

2、不允許將負荷長時間懸吊在空中，以防止機件變形及其它事故。

3、 防撞墻模板臺車安裝使用前，應按電動葫蘆上的要求加油，減速機按使用要求加油。

4、工作完畢后，應切斷總電源，并將防撞墻模板臺車固定在橋面上。

5、防撞墻模板臺車應有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。

6、鋼絲繩的使用與報廢

（1）為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應始終處于潤滑狀態(tài)。

（2）定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。

（3）從卷筒上抽出的鋼絲繩，應防止打環(huán)、扭結、彎折或粘上雜物。

（4）按照國標GB5972-1986《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》的規(guī)定，若出現(xiàn)以下情況之一時，鋼絲繩應報廢。