封閉母線的運(yùn)行維護(hù)要求
4.1 微正壓（或持續(xù)通風(fēng)）等防護(hù)裝置的投入原則
在機(jī)組運(yùn)行和檢修停運(yùn)過(guò)程中，微正壓（或持續(xù)通風(fēng)）等防護(hù)裝置應(yīng)始終投入運(yùn)行。當(dāng)封閉母線或微正壓（或持續(xù)通風(fēng)）等防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行檢修后，應(yīng)微正壓（或持續(xù)通風(fēng)）系統(tǒng)至少在機(jī)組投運(yùn)前48小時(shí)正常投入運(yùn)行。
4.2 微正壓系統(tǒng)的維護(hù)
應(yīng)明確維護(hù)責(zé)任人員定期對(duì)微正壓系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行巡視，特別是應(yīng)查看、更換系統(tǒng)的干燥劑和濾芯，定期進(jìn)行凝結(jié)水的排空，定期清理微正壓系統(tǒng)進(jìn)、管閥等工作。
4.3 微正壓（或持續(xù)通風(fēng)）等防護(hù)系統(tǒng)的干燥器出口處干燥空氣的濕度應(yīng)小于室外大氣溫度，或干燥空氣的相對(duì)濕度應(yīng)小于50%。

在許多大型建筑物或是重要的建筑物中，除了正常的供配電以外，還配有柴油發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急電源。一旦電網(wǎng)供電的線路出問(wèn)題或是建筑物內(nèi)部出現(xiàn)火災(zāi)使市電跳閘斷電時(shí)，就需要柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電作臨時(shí)供電，以重要的工作不至于停止工作，或疏散照明指示人員疏散方向。柴油發(fā)電機(jī)所發(fā)出的電需要通過(guò)變電站的部分低壓配電柜，經(jīng)過(guò)低壓配電柜饋送到需要應(yīng)急電源的用電設(shè)備上去。而柴油發(fā)電機(jī)與變電站的低壓配電柜則是由耐火電纜或耐火封閉母線連接成一體的供電系統(tǒng)。由于耐火電纜或耐火封閉母線除了在電網(wǎng)或線路出問(wèn)題時(shí)作應(yīng)急電源線路外，還要在出現(xiàn)火災(zāi)或其他災(zāi)難時(shí)作為輸電線路。因此，耐火電纜或耐火封閉母線能在高溫下正常輸電。當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到700℃以上時(shí)，也能供電運(yùn)行在1.5小時(shí)以上，而不會(huì)由于環(huán)境溫度的升高造成內(nèi)部絕緣降低導(dǎo)致線間短路的現(xiàn)象出現(xiàn)。在什么情況下應(yīng)選用耐火電纜，在什么情況下應(yīng)選用耐火封閉母線呢？
這主要是根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組到低壓配電柜所需的容量和線路走向的空間來(lái)確定。

帶鎧電纜的結(jié)構(gòu)共分六層，中間一層為銅導(dǎo)電線芯，銅芯外第二層為云母帶繞包絕緣耐火層，第三層為交聯(lián)聚乙烯絕緣層，第四層為內(nèi)襯層，第五層為鋼絲鎧裝（含六根銅絲），第六層為PVC護(hù)套。

封閉母線分兩種，一種封閉母線載大，但不耐高溫，只能在200℃溫度下工作，一般安裝在輸送市電的線路上，此種母線也叫密集性封閉母線；另一種封閉母線能耐高溫，一般在環(huán)境溫度700～1000℃的條件下，可維持1.5個(gè)小時(shí)的輸電運(yùn)行，其載可達(dá)到5000A，此種封閉母線叫耐火封閉母線。

安裝應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1、金屬電纜橋架及其支架和引入引出的金屬電纜導(dǎo)管可靠接地。
⑴金屬電纜橋架及其支架全長(zhǎng)應(yīng)不少于2處與接地或接零干線連接；
⑵非鍍鋅電纜橋架間連接板的兩端需做跨接地線，跨接線截面不小于42。
⑶鍍鋅橋架連接板兩端不需跨接地線，但連接板兩端不少于2個(gè)有防松螺帽或防松墊圈的連接固定螺栓。
2、應(yīng)急配電線路與正常配電線路應(yīng)分槽敷設(shè)；雙電源供電的兩個(gè)電源回路不宜同槽敷設(shè)。
3、強(qiáng)電與弱電應(yīng)分槽敷設(shè)。弱電中的不同系統(tǒng)宜分槽敷設(shè)，消防、綜合布線等弱電線路應(yīng)分槽敷設(shè)。
4、線槽、橋架、封閉母線經(jīng)過(guò)建筑物的變形縫時(shí)應(yīng)采取補(bǔ)償措施；穿過(guò)防火墻及防火樓板時(shí)線槽、橋架內(nèi)外應(yīng)采取防火封堵措施。
5、橋架與支架間應(yīng)采用螺栓固定，且螺母位于橋架外側(cè)。
6、封閉插接母線的連接符合產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定，垂直敷設(shè)時(shí)。

結(jié)露原因分析如下：
4號(hào)機(jī)4月1日開(kāi)始進(jìn)行大修及排放改造，至6月底改造結(jié)束，期間封閉母線微正壓裝置處于停運(yùn)狀態(tài)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)近三個(gè)月。機(jī)組停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)，且正值環(huán)境較為潮濕的季節(jié)，封母內(nèi)部聚集了一定量的水汽。這種水汽多以液態(tài)形式存在，且水量比較集中，沒(méi)有影響到母線內(nèi)部絕緣，所以在啟機(jī)絕緣量測(cè)過(guò)程中，封母絕緣水平良好。
在機(jī)組啟機(jī)之后，封母內(nèi)導(dǎo)體發(fā)熱，加速了封母內(nèi)外空氣的置換速度，大量水汽滯留在母線內(nèi)，形成凝結(jié)水。且C相封閉母線處在迎風(fēng)口，外界環(huán)境溫度更低，母線內(nèi)導(dǎo)體、支撐絕緣子、外殼的內(nèi)表面及盤(pán)式絕緣子上更容易出現(xiàn)凝結(jié)水滴的現(xiàn)象。凝結(jié)水大量積聚在封母中的位置，即高廠變上方盆式絕緣子上表面，當(dāng)凝結(jié)水積聚到一定程度，漫過(guò)盆式絕緣子上表面溝槽，導(dǎo)致導(dǎo)體與封母外殼通過(guò)絕緣子表面發(fā)生放電，所以在盆式絕緣子表面產(chǎn)生了放電痕跡。