實腹柱--二塊鋼板用一塊鋼板（腹板）連起來就是實腹柱，肚子（腹板）是實心的。在腹板上開孔---圓形或橢圓形，不就變成空心的了嗎！空腹柱就誕生了。割下的鋼板可以另作他用。這就是空腹柱?？崭怪殖龈駱?gòu)柱-----綴板柱和綴條柱，即雙肢之間用鋼板或角鋼連接起來。肢也發(fā)展到采用型鋼---工字鋼、槽鋼。目前使用的還有鋼管柱二個鋼管肢之間用小鋼管連接而成

格構(gòu)柱主要包括鋼立柱和立柱樁兩部分，上部鋼立柱為鋼構(gòu)件，下部立柱樁為鋼筋混凝土鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。格構(gòu)柱是插在立柱樁里面的。

在近年來的國家政策倡導(dǎo)下，推進建筑工業(yè)化的步伐逐步加快，大力發(fā)展裝配式混凝土建筑和鋼結(jié)構(gòu)建筑成為必然趨勢。鋼結(jié)構(gòu)建筑相比混凝土結(jié)構(gòu)具有諸多優(yōu)點，如重量輕、裝配化程度高，抗震性能好等特點。低層鋼結(jié)構(gòu)建筑在國外研發(fā)和應(yīng)用較為成熟，多高層鋼結(jié)構(gòu)住宅建筑較少，而我國是人口大國，結(jié)合我國國情，研發(fā)適用于我國多高層鋼結(jié)構(gòu)住宅建筑的結(jié)構(gòu)體系迫在眉睫。
在鋼結(jié)構(gòu)工程中，如圖1所示，鋼結(jié)構(gòu)梁11與鋼管柱12連接處由于鋼結(jié)構(gòu)梁11在豎向荷載F1作用下受彎引起鋼結(jié)構(gòu)梁11的上翼緣111對鋼管柱12的柱璧產(chǎn)生受拉作用，以及鋼結(jié)構(gòu)梁11的下翼緣112對鋼管柱12的柱璧產(chǎn)生受壓作用，可能由此引起鋼管柱12屈曲破壞，因此為減少鋼結(jié)構(gòu)梁11的上、下翼緣對鋼管柱12的柱璧的集中作用，常常采取一些構(gòu)造措施，分散鋼結(jié)構(gòu)梁的上、下翼緣對鋼管柱12的柱璧的作用力。

立設(shè)于住宅體系中柱節(jié)點處的鋼結(jié)構(gòu)柱，端部設(shè)有鋼管柱；
橫向設(shè)于相鄰的兩個鋼結(jié)構(gòu)柱之間并與對應(yīng)的鋼管柱連接的鋼結(jié)構(gòu)梁，所述鋼結(jié)構(gòu)梁與所述鋼結(jié)構(gòu)柱組成所述住宅體系的受力框架；
裝設(shè)于所述鋼結(jié)構(gòu)梁和對應(yīng)的鋼管柱連接處的連接結(jié)構(gòu)，包括貼設(shè)于所述鋼管柱外壁面并與所述鋼管柱固定連接的豎向傳力板和垂直連接于所述豎向傳力板的第二豎向傳力板，所述第二豎向傳力板與所述鋼結(jié)構(gòu)梁連接，通過所述第二豎向傳力板和所述豎向傳力板將所述鋼結(jié)構(gòu)梁的豎向荷載經(jīng)由所述豎向傳力板上貼設(shè)于所述鋼管柱的貼合面?zhèn)鬟f給所述鋼管柱；以及
裝設(shè)于所述鋼結(jié)構(gòu)柱和所述鋼結(jié)構(gòu)梁圍合形成的墻體空間內(nèi)的鋼板剪力墻結(jié)構(gòu)。

在建筑物中，先把鋼柱1建立好，比如建房子的時候，先支 撐房子的幾個大柱子框架造好，再進行砌墻。先造好鋼柱1，再進行砌墻。鋼柱與砌體聯(lián)結(jié) 防裂裝置，由鋼柱1、砌體2和膠3組成，所述鋼柱1和砌體2的結(jié)合部分填充膠3，通過膠 3把鋼柱1和砌體2聯(lián)結(jié)一起，所述的砌體2通過膠3粘在鋼柱1 一側(cè)。所述的膠是彈性 膠，鋼柱與砌體聯(lián)結(jié)防裂裝置，由鋼柱1、砌體2和彈性膠3組成，所述鋼柱1和砌體2的結(jié) 合部分填充彈性膠3，

深圳灣口岸站立柱樁由鉆孔灌注樁和鋼管柱兩部分組成。鉆孔灌注樁直徑為1.8m，鋼筋籠主筋為20根32的螺紋鋼，箍筋為14的圓鋼，箍筋加密區(qū)間距為10cm，且加密區(qū)長達9m，非加密區(qū)箍筋間距為20cm，澆筑C35P12水下混凝土；鋼管柱直徑為0.8m，壁厚為3cm，栓柱為規(guī)格為28mm，布置長度為4m，間距為20cm，鋼管柱內(nèi)混凝土為C60，柱外澆筑C50混凝土。深圳灣口岸站立柱樁平均長度78米，深達100多米，意味著垂直度控制在1/1000之內(nèi)。
針對深圳灣口岸站地質(zhì)條件復(fù)雜、立柱樁施工難度大等問題，項目部成立立柱樁考察小組，對多個鋼立柱生產(chǎn)廠家進行考察對比，從根本上確保鋼立柱施工質(zhì)量；施工過程中科學(xué)規(guī)劃、精細安排、合理施工，不定時檢查鉆孔灌注樁鋼筋籠焊接、成孔垂直度控制及鋼立柱施工情況，立柱樁的施工質(zhì)量。
接下來，項目部將繼續(xù)攻堅克難，加大資源投入力度，嚴格落實“安全、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，保質(zhì)保量的完成節(jié)點目標(biāo)，為深圳城市軌道交通建設(shè)再添新功。
套管全回轉(zhuǎn)鉆機設(shè)備、施工工法及部分典型施工案例。全回轉(zhuǎn)工法現(xiàn)在已經(jīng)成為新型、環(huán)保、的鉆進技術(shù)，在城市地鐵、深基坑圍護咬合樁、廢樁（地下障礙物）的清理，高鐵、道橋、城建樁的施工，水庫水壩的加固等項目中得到了廣泛的應(yīng)用。這種全新的工藝工法的成功研究，實現(xiàn)了DTR系列鉆機咬合樁施工工法；全回轉(zhuǎn)鉆機嵌巖施工/旋挖鉆機與全回轉(zhuǎn)鉆機聯(lián)合工法；無損拔樁及地下障礙物清除工法；環(huán)境下、無擾動環(huán)保型管灌注樁施工；蓋挖逆作法鋼管柱垂直插入施工的可能。