煙臺到廣州汽車長途車2022年

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發(fā)車時(shí)間 上午7:00 9:00 11:00
時(shí)間表 下午14:00 15:00 18:00
途經(jīng) 終點(diǎn)站 長途客運(yùn)站 票價(jià) 面議 里程 全程高速直達(dá)
乘車地址 客運(yùn)站 服務(wù) 順帶貨運(yùn)（小件，托運(yùn)服務(wù)好
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主要經(jīng)營路線：運(yùn)城、膠州、膠南、黃島、濰坊、煙臺、即墨、高密等至各地豪華臥鋪客車。

　客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量難以準(zhǔn)確評價(jià)和有效控制
　　運(yùn)服務(wù)質(zhì)量難以準(zhǔn)確評價(jià)
　　對客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確評價(jià)和測定是做好鐵路客運(yùn)服務(wù)工作的重要環(huán)節(jié)。鐵路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品不同于有形產(chǎn)品，客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量的評價(jià)更多地取決于旅客的主觀感受。由于每個(gè)旅客的認(rèn)知水平、旅行預(yù)期等因素存在差異，對于所接受到的鐵路客運(yùn)服務(wù)，不同旅客的感受是有差別的。所以，準(zhǔn)確地衡量運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量是比較困難的。
　　運(yùn)服務(wù)質(zhì)量難以有效控制
　　鐵路運(yùn)輸是大聯(lián)動(dòng)機(jī)，直接或間接參與旅客運(yùn)輸?shù)牟块T、人員、環(huán)節(jié)非常多，任何一個(gè)部門都不能立完成一個(gè)完整的旅客運(yùn)輸過程。而且，旅客運(yùn)輸是在一個(gè)開放的空間環(huán)境下進(jìn)行。因此，決定或影響客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的因素包括多方面，既有人為因素和管理水平的影響，又有各種環(huán)境因素的影響。
　　

 汽車客運(yùn)車站應(yīng)對措施
 面對高鐵挑戰(zhàn)，汽車客運(yùn)車站要認(rèn)清形勢，充分認(rèn)識發(fā)展高鐵是時(shí)代的必然要求，鐵路崛起，汽車客運(yùn)車站下降回歸是必然趨勢。要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變思想觀念，樹立與鐵路相互補(bǔ)充、主動(dòng)接駁、差異化競爭的思想意識，堅(jiān)持“正視現(xiàn)實(shí)、揚(yáng)長避短、錯(cuò)位發(fā)展、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新”的思路。不與鐵路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸通道上正面競爭，不與鐵路爭奪通道干線運(yùn)輸上的主導(dǎo)地位，而是充分發(fā)揮汽車客運(yùn)車站網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大、門到門服務(wù)和機(jī)動(dòng)靈活性的優(yōu)勢，做足短途、做細(xì)中途、做好長途，短途為主，中長途補(bǔ)充，分擔(dān)社會客運(yùn)，打造具有汽車客運(yùn)車站特色的經(jīng)營優(yōu)勢。

煙臺汽車長途車
  1、發(fā)揮比較優(yōu)勢,穩(wěn)固優(yōu)勢領(lǐng)域,拾遺補(bǔ)缺
   通過對動(dòng)車組和汽車客運(yùn)車站的優(yōu)劣勢對比不難看出，汽車客運(yùn)車站鞏固并擴(kuò)大動(dòng)車組丟下的和輻射不到的客運(yùn)市場,并努力成為動(dòng)車組的延伸工具,來滿足旅客運(yùn)輸?shù)耐暾枰?為自身贏得新的市場空間，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 堅(jiān)守中短途客運(yùn)陣地。要揚(yáng)短(短途)避長(長途) , 積極發(fā)展中短途班線以及延伸某些班線至鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點(diǎn)補(bǔ)員等，充分發(fā)揮道路客運(yùn)“點(diǎn)對點(diǎn)、門到門”，點(diǎn)多、面廣、靈活、方便的服務(wù)優(yōu)勢。

      增加班線密度。機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、班線密度高是汽車客運(yùn)車站區(qū)別于鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)，也是對鐵路無可比擬的優(yōu)勢。因此,道路客運(yùn)業(yè)可根據(jù)自身線路運(yùn)營情況，在條件成熟的班線上增加班線密度，以盡可能縮短旅客出行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)旅客隨到隨走,也可開行夜間班線，達(dá)到和鐵路同樣的夕發(fā)朝至的競爭效果。
      實(shí)行公鐵區(qū)域合作。鐵路高速運(yùn)行必然會甩掉部分中小站點(diǎn)旅客，同時(shí)廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鐵路非沿線的中小城市與鐵路沿線客運(yùn)站點(diǎn)鏈接的線路中，也有大量的客運(yùn)需求,都需要道路客運(yùn)主動(dòng)接駁鐵路客流，實(shí)行公鐵區(qū)域合作。發(fā)展城鄉(xiāng)公交。隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，城鄉(xiāng)居民日?；顒?dòng)將更加頻繁,發(fā)展城鄉(xiāng)公交正好適應(yīng)市場需求。道路客運(yùn)企業(yè)和行業(yè)管理部要集中精力，把短途客運(yùn)公交化做精做細(xì)。

第在客運(yùn)服務(wù)全過程中，全體員工都要以乘客滿意為服務(wù)行為準(zhǔn)則。事事處處為乘客著想，站在乘客的立場上去觀察問題和處理問題，尤其是把管理和正確處理乘客投訴作為一項(xiàng)十分重要的工作，把乘客投訴作為乘客送給的好禮物，以促進(jìn)我們?nèi)ゲ粩喔倪M(jìn)和完善服務(wù)。只要持之以恒，就能做好客運(yùn)工作，為科研生產(chǎn)提供、安全、快捷的運(yùn)輸服務(wù)。
道路客運(yùn)安全事關(guān)人民群眾安居樂業(yè)，社會和諧穩(wěn)定以及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對于保障與改善民生具有重大的社會意義。做好道路客運(yùn)安全管理工作，既是推動(dòng)道路運(yùn)輸行業(yè)科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的客觀要求和必然選擇，也是道路運(yùn)輸行業(yè)管理的難點(diǎn)和焦點(diǎn)。

霧形成后會逐漸地增濃，夏季路面如同小雨后變得比較濕滑，冬天則會使路面上形成薄霜或薄冰，都極易產(chǎn)生側(cè)滑。
行車中駕駛員應(yīng)打開防霧燈及示寬燈，嚴(yán)格根據(jù)能見度控制車速，適時(shí)鳴喇叭，以引起行人和車輛注意，并根據(jù)視距嚴(yán)密觀察，全神注視前方一切交通情況。嚴(yán)格遵循靠右側(cè)通行的原則緩慢行駛，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，以免發(fā)生碰撞和刮擦。
霧較大時(shí)，可間歇使用刮水器，以便把風(fēng)窗玻璃上因霧氣凝成的小水珠刮干凈，以改善視線。駕駛室內(nèi)的熱氣在風(fēng)窗玻璃內(nèi)側(cè)凝成的小水珠，可用風(fēng)窗玻璃除霜功能清除或用干毛巾擦干。進(jìn)入濃霧區(qū)前，應(yīng)謹(jǐn)慎行駛，把車速控制在能及時(shí)停車的范圍內(nèi)。
霧天能見度較低時(shí)，應(yīng)先將車開到路邊安全地帶或停車場，等能見度好轉(zhuǎn)時(shí)再上路行駛。如果一定要在霧中行車，就要根據(jù)霧天的能見度情況，選擇遇到情況時(shí)能迅速停車的行駛速度（視距大于制動(dòng)停車距離）。