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工程師?自動(dòng)低壓灌漿技術(shù)是一項(xiàng)針對(duì)混凝土微細(xì)裂縫進(jìn)行化學(xué)灌漿的新型技術(shù)。利用低壓注入原理，通過(guò)袖珍式灌注工具——工程師?自動(dòng)低壓灌漿器，將低粘度、高強(qiáng)度的裂縫修補(bǔ)材料——工程師?AB-灌漿樹(shù)脂注入到裂縫內(nèi)部，自動(dòng)完成對(duì)混凝土微細(xì)裂縫的灌漿修復(fù)，提高混凝土結(jié)構(gòu)的防水性、耐久性和整體性。該技術(shù)是對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)的佳工法。
工程名稱(chēng)：大廣高速橋面鋪裝裂縫修復(fù)
工程地址：河北省
修復(fù)時(shí)間：2010年
現(xiàn)場(chǎng)概況：
大廣高速某標(biāo)段，混凝土橋面鋪裝過(guò)程中出現(xiàn)大量的塑性開(kāi)裂，裂縫寬度0.3mm~2mm，影響后期的防水層使用壽命。使用工程師?自動(dòng)低壓灌漿技術(shù)，選用室外AB-4柔性樹(shù)脂，進(jìn)行灌漿處理，注漿后混凝土的強(qiáng)度滿足原設(shè)計(jì)指標(biāo)，AB-4柔性樹(shù)脂滿足室外混凝土由溫差產(chǎn)生的變形要求，經(jīng)長(zhǎng)期觀測(cè)，不再開(kāi)裂。
選用產(chǎn)品：工程師?AB-4灌漿樹(shù)脂
工程名稱(chēng)：合福高鐵
工程地址：合肥
修復(fù)時(shí)間：2015年
現(xiàn)場(chǎng)概況：
合福高鐵合肥段，在軌道板安裝完畢后，部分軌道板與CA砂漿之間產(chǎn)生離縫，離縫縫隙＞1mm，不滿足安裝質(zhì)量要求。經(jīng)修復(fù)后的部位，滿足原設(shè)計(jì)各項(xiàng)性能要求，裂縫部位灌注飽滿，長(zhǎng)期觀察修復(fù)效果良好。
選用產(chǎn)品：工程師?AB-1灌漿樹(shù)脂
