但有時油環(huán)磨損比中間幾道環(huán)還大，這是由于受到汽缸表面潤滑油分布和吸附雜質(zhì)的影響。活塞環(huán)上下端面的磨損主要是因為機油燃油中的硬性殘渣以及從大氣中混進(jìn)的塵埃顆粒在上下端面上形成的機械研磨，本質(zhì)上是磨料磨損?？墒牵?dāng)出現(xiàn)活塞的異常熱變形、環(huán)槽側(cè)隙變小時，也可能發(fā)生熔著磨損。影響活塞環(huán)磨損的因素很多，其中活塞環(huán)的材料和形狀、汽缸套活塞的材料和結(jié)構(gòu)、潤滑狀態(tài)、發(fā)動機的結(jié)構(gòu)形式、運轉(zhuǎn)條件、燃油和潤滑油的品質(zhì)等是主要因素。
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和靜中小型貨車去塔城托里托運小車收費標(biāo)準(zhǔn)運車幫快運加熱法催化轉(zhuǎn)化器在正常工作狀態(tài)下，由于氧化反應(yīng)產(chǎn)生了大量的反應(yīng)熱，因此可通過溫差對比來判斷催化轉(zhuǎn)化器性能的好壞。啟動發(fā)動機，預(yù)熱至正常工作溫度，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在25r/min左右，將車輛舉升，用數(shù)字式溫度計（接觸式或非接觸式紅外線激光溫度計）測量催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)口和出口的溫度，需盡量靠近催化轉(zhuǎn)化器（5mm內(nèi)）。催化轉(zhuǎn)化器出口的溫度應(yīng)至少進(jìn)口溫度1～15％，大多數(shù)正常工作的催化轉(zhuǎn)化器，其催化轉(zhuǎn)化器出口的溫度進(jìn)口溫度2～25％。