以實(shí)踐施工的方式對(duì)冷補(bǔ)瀝青混凝料在市政道路養(yǎng)護(hù)特別是冬季市政道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用問(wèn)題做詳細(xì)分析與說(shuō)明。在應(yīng)用冷補(bǔ)料之前想將其放置于恒溫室當(dāng)中，確保24h之后應(yīng)用時(shí)其施工性能能夠表現(xiàn)明顯。
在冷補(bǔ)瀝青混合料的應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)始終以噴燈對(duì)坑壁進(jìn)行烘烤處理，確保道路路面能夠與冷補(bǔ)瀝青混合料達(dá)成較好的粘結(jié)。傳統(tǒng)意義上應(yīng)用熱補(bǔ)混合料進(jìn)行處理的冬季市政道路養(yǎng)護(hù)處理較為單一，其工作僅針對(duì)于路面的積雪及技術(shù)進(jìn)行處理。這種并不的養(yǎng)護(hù)施工方式使得市政道路路面在長(zhǎng)時(shí)間的載荷承受作用之下病害問(wèn)題進(jìn)一步擴(kuò)大。這使得春融下路面坑槽中的積水持續(xù)對(duì)路基基礎(chǔ)加以浸泡，整個(gè)道路路基的穩(wěn)定性嚴(yán)重受損。然而在冷補(bǔ)瀝青混合料的作用之下，冬季道路路面的完好性得到了可靠性保障。

出現(xiàn)不均勻沉陷，會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)縱向裂縫和橫向裂縫，造成路段出現(xiàn)路面坑洞，橫裂等現(xiàn)象，因此，在施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)壓路機(jī)碾壓工作做到位，以切實(shí)提高路基壓實(shí)度，2，提高瀝青面層壓實(shí)度，瀝青面層施工時(shí)壓實(shí)度達(dá)不到要求。

超逸冷補(bǔ)瀝青混合料適用的環(huán)境溫度范圍寬，可在-30℃至50℃之間適用;超逸冷補(bǔ)材料防水性能,在雨雪天氣和積水坑穴都可施工。

若原料酸堿性測(cè)定為酸性，要想確保原料在施工過(guò)程中的黏結(jié)性與粘結(jié)穩(wěn)定性，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)在冷補(bǔ)瀝青混合料制備過(guò)程當(dāng)中摻配濃度為1%～2%的抗剝落劑;

瀝青冷補(bǔ)料也叫冷補(bǔ)瀝青或者冷拌瀝青，它對(duì)施工使用的溫度，環(huán)境等外界因素幾乎沒(méi)有要求，可進(jìn)行全天候道路坑槽修補(bǔ)。每到冬季，過(guò)低的溫度都會(huì)給道路養(yǎng)護(hù)帶來(lái)很大的施工難度，而瀝青冷補(bǔ)料正好彌補(bǔ)了這個(gè)不足。

使用瀝青冷補(bǔ)料施工，不受天氣和坑槽大小及數(shù)量的限制，修補(bǔ)及時(shí)，可避免坑槽擴(kuò)大，節(jié)省修補(bǔ)材料，且修補(bǔ)時(shí)無(wú)需加熱或攪拌，根據(jù)實(shí)際用量隨時(shí)取用，剩余材料可在下次修補(bǔ)中繼續(xù)使用，造成材料浪費(fèi)，真正的利用。