不同類型的變速器

純手動變速器（MT）：在動力損耗上，手動擋汽車通過齒輪的咬合傳動，因此傳動的效率很高，只是在換擋的過程中，會存在動力的短時中斷；另外由于換擋過程繁瑣操作，長時間操作容易感到疲憊。當(dāng)然，也有一部分駕駛者喜愛這種操作的感覺，但對于絕大多數(shù)的駕駛?cè)藛T來說，這不是一個很好的選擇，而是一個相對便宜的選擇。

自動變速器（AT）：在動力損耗上，AT變速器的核心器件是液力變矩器，這種傳動效果，較齒輪咬合的MT變速器差一些；自動變速器通過自動的換擋操作，解決了手動擋換擋復(fù)雜的弊端，提升了駕駛舒適度。而AT變速器的兩個主要特性就是檔位級數(shù)，以及調(diào)教性能。檔位的級數(shù)越多，每個檔位之間的差距就越小，自動換擋的過程中產(chǎn)生的“挫頓感”就越??；調(diào)教性能則是屬于軟硬件的優(yōu)化部分，調(diào)教的好駕乘體驗就像用iphone；調(diào)教的不好，就像用安卓機，卡頓是免不了的。

無級變速器（CVT）：CVT變速器，類似自行車的鏈條傳動，通過改變“車輪”的直徑來改變動力傳輸。而這種改變，是連續(xù)的，因此就沒有傳統(tǒng)的檔位跳變，稱之為無級變速。在傳動的性能上，“鏈條”的傳動損耗相對較大一些，但是由于無級變速的特點，駕乘舒適度是很高的。但有些場景下會表現(xiàn)出瞬間加速度不足。

雙離合變速器（DCT）：這個變速器是基于MT的一次創(chuàng)新，它使用了兩組離合操作（1,3,5一組；2,4,6,一組），在換擋的過程中，離合器自動切換，消除了MT變速器的動力中斷的問題，并且也簡化了操作的難度，但操作感十足。在傳動性能和駕乘體驗上，都有了明顯的提高。

手自一體變速器：手自一體變速器，可以認為是對上述各種變速器的一種改進，MT在添加了電控單元以后，就變成了半自動變速器（通常叫做AMT，這種變速器的挫頓感強烈，價格比MT貴一兩千）；AT在添加了手動控制功能以后，就稱為了手自一體變速器；CVT根據(jù)檔位的適當(dāng)劃分，規(guī)定出幾個檔位，添加相關(guān)的手動控制功能以后，也稱為了“手自一體變速器”，但是這種變速器還是稱為CVT，但是會介紹有幾個檔位，這個就是CVT變速器有檔位的原因。

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