觀光小火車的車廂額定乘員和總的乘員有規(guī)定嗎？ 強(qiáng)制檢驗(yàn)類的觀光小火車要求每節(jié)車廂不小于20人，多3個(gè)車廂。 類的觀光小火車通常是每個(gè)車廂1人-12人 ， 車廂的節(jié)數(shù)也從3-7不等。

觀光小火車電機(jī)的功率有多大 ？ 觀光小火車運(yùn)行的路況比較平整， 沒有大坡陡坡， 因此功率都不大， 路路通觀光小火車采用一般電動(dòng)機(jī)有 5000瓦，7500瓦，16千瓦 ，20千瓦等等， 其他功率需要定制 。

觀光小火車工作的電壓是多大？軌道觀光小火車采用直流24-48V供電， 無軌觀光小火車采用交流72V-114V 供電。 整車電路的線束采用防火的波紋管穿線、電線采用相應(yīng)規(guī)格的國家標(biāo)準(zhǔn)的防火B(yǎng)VR銅線，搭配航空防水插頭。 路路通觀光小火車提供鉛酸免維護(hù)電池和磷酸鐵鋰電供客戶選擇。 鉛酸免維護(hù)質(zhì)量非常穩(wěn)定，價(jià)格適中，有超威、天能等可選； 磷酸鐵鋰電池容量大、體積小續(xù)航長，價(jià)格偏貴， 有比亞迪、寧德時(shí)代等大廠保障.

觀光小火車上路需要辦理什么手續(xù)？ 強(qiáng)制檢驗(yàn)的觀光小火車由使用單位向當(dāng)?shù)氐奶貦z科報(bào)檢、準(zhǔn)備形式試驗(yàn)合格證、制造許可證等相關(guān)資料的復(fù)印件。年檢的時(shí)間是每年一次。 類的使用單位自我維護(hù)檢驗(yàn)確保安全，向當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)部門報(bào)備。

鋰電池觀光小火車電池的內(nèi)阻是指電池在工作時(shí)，電流流過電池內(nèi)部所受到的阻力，它包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，極化內(nèi)阻又包括電化學(xué)極化內(nèi)阻和濃差極化內(nèi)阻。對(duì)鋰離子電池而言,電池內(nèi)阻分為歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻。 歐姆內(nèi)阻由電極材料、電解液、隔膜電阻及各部分零件的接觸電阻組成。極化內(nèi)阻是指電化學(xué)反應(yīng)時(shí)由極化引起的電阻，包括電化學(xué)極極化和濃差極化引起的電阻。鋰離子電池的實(shí)際內(nèi)阻是指電池在工作時(shí)，電流流過電池內(nèi)部所受到的阻力。電池內(nèi)阻大，(在電池正常使用過程中)會(huì)產(chǎn)生大量焦耳熱(根據(jù)公式：E=I^2RT)引起電池溫度升高，導(dǎo)致電池放電工作電壓降低，放電時(shí)間縮短，對(duì)電池性能、壽命等造成嚴(yán)重影響。電池內(nèi)阻大小的計(jì)算相當(dāng)復(fù)雜，而且在電池使用過程中會(huì)不斷變化。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)表明，鋰離子電池的體積越大，內(nèi)阻越小;反之亦然。

鋰電池觀光小火車自放電率又稱荷電保持能力，是指電池在開路狀態(tài)下，電池所儲(chǔ)存的電量在一定條件下的保持能力。主要受電池制造工藝、材料、儲(chǔ)存條件等因素影響。是衡量電池性能的重要參數(shù)。自放電大小即自放電率與正極材料在電解液中的溶解性和它受熱后的不穩(wěn)定性(易自我分解)有關(guān)?？沙潆婋姵氐淖苑烹娺h(yuǎn)比一次電池高。而且電池類型不同，電池每月的自放電率也不一樣。一般在10-35%變動(dòng)。儲(chǔ)存過程中與自放電伴隨的是電池內(nèi)阻上升，這會(huì)造成電池負(fù)荷力的降低，而在放電電流較大的情況下，能量的損失變化非常明顯。