國(guó)際航空貨運(yùn)干貨跨境賣家如何正確地向貨運(yùn)代理詢價(jià)
現(xiàn)在很多跨境電商賣家在選擇貨物出口的時(shí)候，都會(huì)選用海運(yùn)的方式，因?yàn)榭者\(yùn)的價(jià)格相對(duì)于海運(yùn)來(lái)講實(shí)在是太高了。海運(yùn)和空運(yùn)的運(yùn)價(jià)費(fèi)率大概為1:10，但是在時(shí)效上空運(yùn)也會(huì)比海運(yùn)快上七八倍。那當(dāng)賣家次嘗試走空運(yùn)的渠道時(shí)，應(yīng)該如何去跟貨運(yùn)代理（以下簡(jiǎn)稱：貨代）詢價(jià)呢？
，賣家要將自己運(yùn)輸貨物的品名告訴貨運(yùn)代理，同時(shí)要清楚自己的貨物是不是屬于空運(yùn)危險(xiǎn)品。不同貨運(yùn)代理對(duì)貨物的接收標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，有的代理對(duì)危險(xiǎn)品貨物是相當(dāng)敏感的，所以不一定會(huì)接收。如果確定貨運(yùn)代理可以運(yùn)輸貨物，那就再將貨物的重量和體積告訴貨代。貨物的重量和體積就涉及貨物是泡貨還是重貨的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題會(huì)影響收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以是按貨物重量收費(fèi)也可以是按照體積重量收費(fèi)。
　　因?yàn)椴煌浳镉胁煌陌b要求，有紙箱包裝也有木箱包裝，有時(shí)候還會(huì)涉及到貨物是否打托盤的問(wèn)題。這個(gè)也要提前跟貨代溝通好，貨物送達(dá)貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí)，會(huì)進(jìn)行測(cè)量然后根據(jù)貨主的要求進(jìn)行打托盤。打托的費(fèi)用以及特殊包裝的額外費(fèi)用需要根據(jù)貨代的實(shí)際情況來(lái)決定。

國(guó)際海運(yùn)LOCAL CHARGE費(fèi)用有哪些?(國(guó)際海運(yùn)當(dāng)?shù)刭M(fèi)用大全)
LOCAL CHARGE(當(dāng)?shù)刭M(fèi)用)
關(guān)于LOCAL CHARGE(當(dāng)?shù)刭M(fèi)用)包括下列幾點(diǎn)(具體費(fèi)用只做參考，沒有實(shí)際意義)：
訂艙費(fèi)：一般來(lái)說(shuō)RMB290/20', RMB420/40'GP/HQ。
報(bào)關(guān)費(fèi)：RMB100-120/份(如果一票貨有N家,那么報(bào)關(guān)費(fèi)合計(jì)為100N,另外品名超過(guò)5個(gè)的,每增加5個(gè)也要加錢,我們付給報(bào)關(guān)行就是這樣的RMB30/+5品名) 。
THC：RMB370/20',RMB560/40'GP/40'HQ(付給港區(qū)碼頭的)。
文件費(fèi)：(船公司收RMB115/BILL)。
操作費(fèi)：RMB150-200(一般到付貨有,預(yù)付貨沒)。
AMS：USD25/RMB210(美加線) 。
拖卡費(fèi)(具體看在哪里),：另外幾期提箱期是有講究的。一般4期提箱(比如永**/安**)，加RMB100/CONTAINER，進(jìn)4期5期碼頭,加RMB200/CONTAINER。

美國(guó)貨物到港后多久可以完成清關(guān)和FBA配送呢（美國(guó)fba海運(yùn)專線清關(guān)時(shí)效）
1、美國(guó)專線沒有被海關(guān)查,時(shí)效不會(huì)變。
2、被海關(guān)查有兩種形式(過(guò)機(jī)查和開柜查)，過(guò)機(jī)查一般是2-3個(gè)工作日,美國(guó)海運(yùn)專線開柜查取決于海關(guān)什么時(shí)候開柜一般是7天左右的時(shí)間。
美國(guó)fba海運(yùn)專線派送時(shí)間：
1、亞馬遜FBA自提貨(旺季就不要走這種運(yùn)輸方式，因?yàn)閬嗰R遜把貨物提走，進(jìn)倉(cāng)的貨物多可能會(huì)排很久，美國(guó)FBA很多客戶走貨2個(gè)多月的原因就是出現(xiàn)在這里，亞馬遜把貨提走不處理，其他人又無(wú)法操作，只能等亞馬遜安排)
2、美國(guó)專線貨物賬號(hào)預(yù)約卡車派送進(jìn)倉(cāng)(這個(gè)的時(shí)效取決于你的賬號(hào)的多少，和預(yù)約時(shí)間的長(zhǎng)短，旺季是清關(guān)時(shí)開始預(yù)約，美國(guó)fba海運(yùn)專線貨物清關(guān)完一般就可以直接派送進(jìn)倉(cāng)了，旺季可以考慮)

美森達(dá)、正班船、加班船、美森統(tǒng)配都是什么區(qū)別（美森快船渠道區(qū)分大全）
做美國(guó)亞馬遜市場(chǎng)的都知道美國(guó)海運(yùn)集裝箱船美森輪船快。不管是航線時(shí)效、班輪準(zhǔn)點(diǎn)率、靠港卸船效率方面都完勝其他船公司，尤其在目前美國(guó)變得嚴(yán)重，勞動(dòng)力缺乏的情況之下更為明顯。其中美森快船渠道又分很多種產(chǎn)品：美森達(dá)、美森正班船、美森加班船、美森統(tǒng)配海派。它們之中怎么區(qū)分呢？從服務(wù)區(qū)分，然后再?gòu)臅r(shí)效區(qū)分，后是價(jià)格優(yōu)勢(shì)區(qū)分三個(gè)部分。
1.美森達(dá)
是以服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)開發(fā)的美森產(chǎn)品渠道。賣家需要服務(wù)、時(shí)效，渠道，它采用的是美森正班船時(shí)效，在整條供應(yīng)鏈里都會(huì)有權(quán)。比如說(shuō)頭程貼標(biāo)、配柜裝柜，艙位。到港后提柜、拆柜、打托、派送。能在時(shí)間享受的服務(wù)和時(shí)效。并且超時(shí)有賠付，超過(guò)時(shí)效1元/公斤/天。
2.美森正班船
美森正班船渠道時(shí)效和美森達(dá)也是一樣的，只是沒有賠付這項(xiàng)服務(wù)，價(jià)格次于美森達(dá)?？梢哉f(shuō)是時(shí)效快，的一種渠道選擇。正班船在尾端派送又分為卡派和快遞派兩種，卡車能到的卡派也便宜，卡車不到的海派能送?；旧隙际沁@種物流方式。
3.美森加班船
美森加班船是CCX和CLX+航線，海上航線時(shí)間相對(duì)于正班船要晚2-4天。開船日期也是晚一天，也就是周4開船。一般是在公共碼頭卸船，相對(duì)于正班船的立碼頭優(yōu)勢(shì)沒這么明顯。時(shí)效比不上正班船，遇到塞港會(huì)有一定的延誤。不過(guò)再怎么也比普通船要快一些。價(jià)格在正班船和普通船之間，不是特別趕時(shí)效也是不為過(guò)的好選擇。尾端同樣是分為卡派和海派兩種方式。
4.美森統(tǒng)配
其實(shí)就是字面意思，美森快船統(tǒng)一配送，其中正班船和加班船隨機(jī)配。有的貨代EXX也拿進(jìn)去統(tǒng)配，不過(guò)這方面我們錦秀國(guó)際是沒有的。有的情況下正班船配完了，就會(huì)只有加班船的情況，這種情況是有的，正班船艙位一般會(huì)比較吃緊，需要可以正班船渠道。

海運(yùn)門到門是什么意思（門到門有哪些運(yùn)輸渠道）
美國(guó)海運(yùn)門到門是什么？進(jìn)出口貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中經(jīng)常聽到門到門的運(yùn)輸方式，英文直譯是Door to Door， DDP （Delivered Duty Paid）。雙清包稅到門方式，是賣家提供貨物并送貨上門的服務(wù)。門到門采用的運(yùn)輸渠道有多種，可以選擇空 運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)等都派送到目的地。
門到門運(yùn)輸在出口貿(mào)易和產(chǎn)品跨境出海常用、方便的物流渠道。比如美國(guó)海派、美森海派、達(dá)、以星?？?、專線直送、海運(yùn) 小包等等。它可以是到FBA倉(cāng)也可以到門（私人地址或者商業(yè)地址），費(fèi)用全包：不另外收取報(bào)關(guān)費(fèi)、清關(guān)、關(guān)稅、查驗(yàn)（正常情況 下）、認(rèn)證等等。

美國(guó)海運(yùn)中拋重是什么意思？（國(guó)際海運(yùn)免拋計(jì)算方式）
拋重可以理解為體積重量，一般指的是拋貨/輕貨的體積重。計(jì)算的方法是實(shí)際體積除以6000，單位取厘米。比如：100件800公斤，48CM*48CM*30CM 除以6000等于1152KG。
　　拋重大于實(shí)重，在海運(yùn)中會(huì)按拋重計(jì)算運(yùn)費(fèi)。比如走的是海派渠道，10元/KG那么運(yùn)費(fèi)是按1152*10=11520元計(jì)算，而不是800*10=8000元計(jì)算。
　　拋貨和重貨是怎么劃分的？美國(guó)FBA海運(yùn)中以每個(gè)CBM小于167公斤的貨物界定為拋貨，運(yùn)輸價(jià)格用拋重計(jì)算。反之實(shí)重大于167公斤/CBM的為重貨，以實(shí)重計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
　　這種運(yùn)輸收費(fèi)的方式在物流行業(yè)里非常常見，比如快遞、空運(yùn)、海運(yùn)都會(huì)有這樣的計(jì)算運(yùn)費(fèi)的方法。國(guó)際快遞還有除以5000，具體是為了在運(yùn)輸過(guò)程中物流不會(huì)虧本，也不至于讓貨主無(wú)法接受運(yùn)費(fèi)。