具體實施方式
由附圖可見，本干熄焦提升機電閘保護系統(tǒng)系由四個小系統(tǒng)組成的，即每臺電閘 都形成一個單的小系統(tǒng)，每個小系統(tǒng)均是由1個電源、1個自動開關(guān)、1個繼電器、1個接觸器和1臺電閘組成。其連接方式是接觸器分別與連接電源的自動開關(guān)、連接提升機PLC
輸出點的繼電器及電閘相連，自動開關(guān)和電閘還分別向提升機PLC輸出反饋信號，同時每 個繼電器及接觸器輔助接點均接入提升機PLC。 在提升機PLC上編寫電氣設(shè)備動作時間記錄程序，每次提升機動作時記錄各個電 氣設(shè)備的動作時間，以500ms為報警值，一旦超時則發(fā)出報警信號。在上位機上編寫監(jiān)控畫 面，將所有電氣設(shè)備動作時間在畫面上顯示，超時報警。同時，將超時報警信號送入干熄焦 本體PLC，并在本體計算機操作畫面上顯示，實現(xiàn)與上位機同步超時報警。
權(quán)利要求一種干熄焦提升機電閘保護系統(tǒng)，接觸器分別與連接電源的自動開關(guān)、連接提升機PLC輸出點的繼電器及電閘相連，自動開關(guān)和電閘分別向提升機PLC輸出反饋信號；其特征在于，將每個電閘設(shè)置為一個立的小系統(tǒng)，由一個提升機PLC輸出點、一個繼電器和一個接觸器單控制一臺電閘；并將每個繼電器及接觸器輔助接點均接入提升機PLC；在提升機PLC上增設(shè)電氣設(shè)備動作時間記錄程序和超時信號輸出，編寫監(jiān)控畫面，進行時間顯示和超時報警；同時將超時報警信號送入干熄焦本體PLC，實現(xiàn)同步顯示和報警。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的干熄焦提升機電閘保護系統(tǒng)，其特征在于，所述的電氣設(shè)備 動作時間設(shè)定為500ms。
專利摘要本實用新型涉及一種干熄焦提升機電閘保護系統(tǒng)，由一個提升機PLC輸出點、一個繼電器和一個接觸器單控制一臺電閘，將每個繼電器及接觸器輔助接點均接入提升機PLC；在提升機PLC上增設(shè)電氣設(shè)備動作時間記錄程序和超時信號輸出，編寫監(jiān)控畫面，進行時間顯示和超時報警。由于實行電閘單控制和進行信號實時反饋，從而使提升電閘控制系統(tǒng)一旦出現(xiàn)異常就會立即報警，使維護人員能夠及時發(fā)現(xiàn)和處理，避免了提升焦罐掉落事故的發(fā)生，確保了設(shè)備和人身安全，減少了事故損失。
大車夾軌器是用于設(shè)備非工作時將其固定在原地不動的機械裝置。 一年四季(特
別是春季)的大風天氣里，龍門吊大車因為承受風吹的面積大，很容易被風力吹動而自行
運動，從而造成兩車相撞或高速撞擊大車軌道端頭止軌器，發(fā)生設(shè)備損壞或整體傾翻事故。
所以，夾軌器的重要性顯而易見，它的可靠性是防止設(shè)備事故的重要因素。 目前的夾軌器采用液壓控制，由于設(shè)備工作過程中，液壓控制的夾軌器一直

具體實施方式
—種龍門吊夾軌器，如圖1 圖5所示，包括底板2、夾臂3、擋桿1、夾緊螺栓4和 轉(zhuǎn)軸5，底板2固定在龍門吊底部靠近軌道6的位置，底板2上端設(shè)有擋桿1 ，底板2下端設(shè) 有轉(zhuǎn)軸5，夾臂3底端與轉(zhuǎn)軸5連接，兩個夾臂3之間通過夾緊螺栓4連接。夾臂3頭部內(nèi) 側(cè)設(shè)有凹槽，凹槽的位置與軌道6側(cè)面的位置相對應(yīng)，夾臂3頭部至凹槽底邊的長度小 于軌道6凹陷處的高度。 龍門吊車在行進時，本實用新型呈收起狀態(tài)，如圖1、圖2所示，夾臂3通過其上方 的擋桿1卡緊而不能落下。當龍門吊車停止運動并需要用本實用新型固定時，將擋桿1和 夾緊螺栓4卸下，如圖3所示，由于沒有了擋桿1的阻擋，夾臂3繞轉(zhuǎn)軸5落下，夾臂3頭部 的凹槽卡在軌道6沿上，如圖4、圖5所示，用夾緊螺栓4將兩個夾臂3固定住，龍門吊車被 緊固在軌道6上。
權(quán)利要求一種龍門吊夾軌器，其特征在于，包括底板、夾臂、擋桿、夾緊螺栓和轉(zhuǎn)軸，底板固定在龍門吊底部靠近軌道的位置，底板上端設(shè)有擋桿，底板下端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，夾臂底端與轉(zhuǎn)軸連接，夾臂頭部內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，兩個夾臂之間通過夾緊螺栓連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門吊夾軌器，其特征在于，所述的凹槽的位置與軌道側(cè)面 的位置相對應(yīng)，夾臂頭部至凹槽底邊的長度小于軌道凹陷處的高度。
專利摘要本實用新型涉及一種龍門吊夾軌器，包括底板、夾臂、擋桿、夾緊螺栓和轉(zhuǎn)軸，底板固定在龍門吊底部靠近軌道的位置，底板上端設(shè)有擋桿，底板下端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，夾臂底端與轉(zhuǎn)軸連接，夾臂頭部內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，兩個夾臂之間通過夾緊螺栓連接。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，準確有效的固定龍門吊車體，保障了設(shè)備和工作人員的安全。

其中，液壓系統(tǒng)還包括單向閥71和濾油箱81，濾油箱81設(shè)置在液壓栗7與油箱8之間的油管上，以過濾油箱8內(nèi)的液壓油，單向閥71設(shè)置在液壓栗7的出油管道上，以限制管道內(nèi)的液壓油的走向。
[0042]綜上，本實用新型提供的控制機構(gòu)，工程車輛的液壓系統(tǒng)通過氣控換向閥1、氣源、電磁氣閥和控制裝置驅(qū)動，利用電磁氣閥的結(jié)構(gòu)特性，可以將電磁氣閥布設(shè)至與氣控換向閥I相近的位置，這樣，使得本實用新型提供的控制機構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單。
[0043]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0044]另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0045]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。