防眩板之所以深受國內外公路界的歡迎，是因其具有對風阻擋小，不宜引起積雪及美觀、經濟和對駕駛員心理影響較小等優(yōu)點。只要防眩板能滿足一般構造上的要求，就足以抵抗風力的破壞。故一般可以不對其進行力學計算，而只要滿足構造上的要求即可。但在經常遭受臺風襲擊的沿海地區(qū)和常年風力較大、有刮倒樹木或破壞道路設施的地區(qū)，防眩板立埋設基礎時，在設計上應對防眩板的連接部件或基礎進行抗傾覆等力學驗算。其橫向風力大小可參照《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTJ 021—89）中有關橋梁護欄的規(guī)定確定。

防眩板的基本結構是把方形型鋼作為縱向骨架，把一定厚度、寬度的板條按一定的間隔固定在方形型鋼上。防眩板厚度視采用材料不同而不同，也應根據防眩板是否受力而有變化。在每個立結構段內，一般有兩塊板為承力結構板與護欄板連接固定。

中國是全世界使用防眩板多的國家，防眩板的規(guī)格和種類很多。從成型工藝上講，有玻璃鋼模壓成型、玻璃鋼擠出成型、塑料滾塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型和塑料擠出成型等;從尺寸分布上看，高度從70厘米至1.1米，寬度從140毫米至290毫米，厚度從3毫米至70毫米等各種規(guī)格的都有;材料也有多種，如SMC玻璃鋼、DMC玻璃鋼，HDPE(高密度聚乙烯)、PVC(聚氯乙烯)、ABS等。

無論是什么原材料、成型工藝或者結構形式，防眩板都應該有一個共性。也正是這種共性，才能終決定防眩板能否在高速公路上得到廣泛應用。吹不斷、撞不斷、不變色應該是所有合格防眩板基本三要素。

顏色的控制 對于防眩板容易褪色的困惑，業(yè)界當前也找了好的解決之道。只要控制好母料色粉的質量，生產出來的防眩板就不容易褪色。及時在紫外光強烈的云貴高原，雖經五、六年強烈紫外線照射，其顏色依然翠綠。

對于中央隔離帶為鋼護欄的，建議防眩板支架不要安裝在鋼護欄上。如果防眩板支架安裝在鋼護欄上，往往會出現以下問題：(1)增加了護欄的抗風荷載，一次，在寧夏，防眩板支架掛在一側護欄上，防眩板安裝在支架上，一場大風過后，鋼護欄被吹倒了三公里。(2)防眩板高低不易調平，影響美觀。