梯隊使用，說白了就是二手物品的使用，比如二手車、二手家具、二手設(shè)備，要承認的就是二手物品的殘值。一般來說，二手商品一般是根據(jù)其生產(chǎn)日期或使用壽命，即判斷時間的剩余價值。動力鋰電池是特殊的,然而,只有時刻的時間,累計申請日廠不能區(qū)分單一數(shù)據(jù)的剩余價值,接觸時間非線性是由于電池剩余價值,也不是一個函數(shù)的時刻,但也全音階和其他關(guān)鍵數(shù)據(jù)的需求,這些數(shù)據(jù)的過程中使用來衡量會計BMS(電池處理系統(tǒng))。這就是技術(shù)難點所在:數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、數(shù)據(jù)完整性、數(shù)據(jù)可用性和數(shù)據(jù)安全性。這幾個問題與BMS脫脫有關(guān)，所以，級聯(lián)電源的使用，BMS是至關(guān)重要的。

目前，磷酸鐵鋰動力電池?zé)o論在性能和成本方面改善的空間有限，所以磷酸鐵鋰動力電池會更適合并先于三元材料鋰動力電池在儲能行業(yè)的梯次利用。綜合考慮儲能設(shè)備的使用條件，退役后的動力電池可繼續(xù)作為儲能電池使用至少五年?？沙浞职l(fā)揮退役動力電池的剩余價值，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟大化，降低儲能系統(tǒng)的建設(shè)成本。退役動力電池的特性如下： 　　1）由于新能源汽車用戶個體使用習(xí)慣的差異，以及地區(qū)使用環(huán)境（溫度等）差異，每個托盤動力電池的衰減情況各不相同，即使是同一廠家的同一批動力電池。 　　2）動力電池不僅有使用壽命，同時也存在日歷壽命，退役動力電池再利用的使用壽命都不會太長，很多動力電池甚至無疾而終，瞬間失效。 　　3）退役動力電池參數(shù)可追溯性普遍較差，再利用的使用壽命（充放電次數(shù)）很難評估準(zhǔn)確。 4.因為是退役動力電池，所以一般都沒有質(zhì)?；蛸|(zhì)保期較短（通常不超過兩年）。

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