柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。

200kw靜音發(fā)電機除具備系列柴油發(fā)電機組，柴油發(fā)電機組各項功能外，還具備以下特點： 1、200kw靜音發(fā)電機噪音低，總體機構(gòu)緊湊，占用空間??； 2、箱體全部為可拆卸式結(jié)構(gòu)，箱體采用鋼板拼接而成，表面涂有防銹漆，同時具備降噪和防雨功能； 3、箱體內(nèi)部采用多層屏障阻抗錯配式消聲結(jié)構(gòu)、內(nèi)置式大型阻抗式消音器。箱體結(jié)構(gòu)設計合理，箱體內(nèi)部設有大容量油箱，左右同時設有兩扇檢修門，以便機組故障檢修； 4、同時在箱體上開有觀察窗和機組緊急停機故障按鈕，以便觀察200kw靜音發(fā)電機的運行情況及在機組出現(xiàn)緊急情況時以較快的速度停機避免機組受到損壞。

機組箱體的內(nèi)部設計上設有進行降噪和隔熱的處理，這就使得發(fā)電機組在運行的時候直接減少了噪音的出現(xiàn)。機組內(nèi)部設計的有的消聲器，所以機組在運行的時候幾乎沒有很明顯的噪音出現(xiàn)。而且設有進風消音室、排風消音室、排氣噪聲消音系統(tǒng)和完善的進氣風流曲線設計，了進排風的順暢、溫度的控制和噪聲的降低，的降噪消聲材料，程度地抑制機械噪聲延伸性，可使噪聲降至75分貝以下?？茖W人性化的設計方便操作、運行和維護，該產(chǎn)品達到軍工標準。

靜音發(fā)電機箱體外部： （1） 箱體為方形箱體，頂部平坦，底部則加平面鋼板，以便拖動； ?? （2） 箱體后方一個進氣防音箱（含防鼠網(wǎng)），使油機運轉(zhuǎn)中空氣自由進出，有效防止沙塵進入箱體。 ?? （3） 急停開關：在箱體右側(cè)安裝一急停開關，當機組出現(xiàn)異常情況時便于停機。 ?? （4） 箱體結(jié)構(gòu)材料為防腐冷軋鋼板、箱體表面光滑平整，表面經(jīng)過噴塑，更有效箱體的使用年限。 ?? （5） 排氣百葉窗：箱體前部安裝導風罩排風經(jīng)導風槽將氣體排出，降低機組排風噪聲和沙塵的逆向回流。 ?? （6） 箱體門窗：是采用2mm冷軋鋼板，有一個玻璃窗可以觀察運行狀態(tài)，有效防止在機組閑置是的沙塵侵入。

排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機噪聲中能量大，成分多的部分。比進氣噪聲及機體輻射的機械噪聲要高得多，是發(fā)動機總噪聲中主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動機的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵下所產(chǎn)生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。

目前市面上的低噪音箱體達到的機組噪聲限制為75dB(A)(距機組1m處)，無法滿足對環(huán)境噪聲要求嚴格的場所，我公司采用現(xiàn)代的降噪技術(shù)，研發(fā)出新一代低噪音箱體，具有總體結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、安全性好、采用吸音降噪材料和降噪型S型進出排氣通道，大型阻抗復合式消音器，在機組充足的動力性能的前提下顯著提高低噪音性能，機組噪聲限值50-60dB(A)(距機組1m處）。是各場所理想的降噪設備。