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道路綠化樹(shù)木修剪機(jī)簡(jiǎn)介及結(jié)構(gòu)
道路綠化樹(shù)木修剪機(jī)是由柴油機(jī)或汽油機(jī)作為動(dòng)力的新款樹(shù)木修剪機(jī)，整機(jī)結(jié)構(gòu)由底盤(pán)、立臂、折臂、修剪刀頭、液壓組成，其中折臂由液壓缸控制，操作安全的電子互鎖系統(tǒng)，折臂及立臂起升高度為6m，底盤(pán)可作360°旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)多側(cè)修剪作業(yè)，修剪刀頭可作往復(fù)式180°旋轉(zhuǎn)或360°旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)平剪、豎剪、斜剪多角度修剪作業(yè)。整機(jī)通過(guò)操控箱及來(lái)控制各個(gè)部分，協(xié)調(diào)完成修剪作業(yè)，因而能工作人員的作業(yè)安全，提高工作效率和作業(yè)質(zhì)量。整機(jī)可以安裝在拖拉機(jī)上，也可以安裝于單排或者雙排車(chē)車(chē)廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，也可搭配其它多種承載裝置或附件，只需要更換承載裝置就能完成不同的作業(yè)，這就提高了機(jī)器的利用率。
為高速公路綠色建設(shè)發(fā)展提供了政策保障，歐美發(fā)達(dá)在高速公路設(shè)計(jì)階段就重視對(duì)公路道邊的自然風(fēng)光保護(hù),強(qiáng)調(diào)公路與周?chē)坝^協(xié)調(diào)性，對(duì)于被破壞的環(huán)境資源,積極采取補(bǔ)償措施，日本高速公路建設(shè)雖然晚于歐美,但生態(tài)修復(fù)綜合技術(shù)水平卻是世界，日本早期在對(duì)歐美生態(tài)修復(fù)技術(shù)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上,經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)與創(chuàng)新,終創(chuàng)造出新型的修復(fù)技術(shù),包括適合巖體邊坡防護(hù)的纖維土綠化工法、連續(xù)纖維土綠化法、高次團(tuán)粒SF綠化工法等
每次修剪原則上不超過(guò)上一次剪口，已定型的綠籬新枝留高不超過(guò)5cm；片植綠籬修剪應(yīng)有坡度變化，但坡度應(yīng)平滑，不能有較明顯接口
修剪機(jī)優(yōu)點(diǎn):
1.改善修剪效果,提高勞動(dòng)效率降低成本
2、更加安全,避免大范圍的手工修剪,減少事故發(fā)生幾率.
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