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根據(jù)各國物流行業(yè)數(shù)據(jù)來看，物流的成本不應(yīng)該超過國內(nèi)GDP的15%，否則將會對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生制約和負(fù)擔(dān)，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，物流成本占GDP19%，泰國為18%，日本和歐盟等發(fā)達(dá)國家較低，僅為10%；而越南的這一比例高達(dá)25%，東南亞的印尼則更是高達(dá)30%

汽車產(chǎn)銷量大、保有量大，相應(yīng)的汽車物流行業(yè)也被帶動著快速發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展引發(fā)了汽車物流強(qiáng)勁的增長勢頭，汽車物流已經(jīng)成為現(xiàn)代物流業(yè)的一個重要組成部分。

汽車物流業(yè)不僅需要倉儲、運輸，還要對1萬多種零配件的供應(yīng)鏈進(jìn)行管理。汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。

由于我國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展帶來的汽車物流需求，這一的市場備受矚目，特別受到跨國物流公司的青睞，紛紛加入爭奪汽車物流市場的行列，或以合資、或以合作等形式，進(jìn)入汽車物流市場。在汽車物流行業(yè)中出現(xiàn)眾多的公司企業(yè)，因為其門檻相對較低，但做好做大又不容易。

的物流企業(yè)發(fā)展還處于起步階段，很多是由傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，在管理水平、技術(shù)力量及服務(wù)范圍上還沒有質(zhì)的提高，真正實力超群、競爭力強(qiáng)的物流企業(yè)為數(shù)不多。

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