無松散現(xiàn)象，普通道路修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到93%以上，高速路修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到95%以上，瀝青冷補(bǔ)料的技術(shù)性能在不同地方有著不同的要求，技術(shù)性能低的瀝青冷補(bǔ)料用于路面坑槽修補(bǔ)，通常會(huì)造成已補(bǔ)路面坑槽發(fā)生再破損。

在冷補(bǔ)瀝青混合料的應(yīng)用過程當(dāng)中，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)始終以噴燈對(duì)坑壁進(jìn)行烘烤處理，確保道路路面能夠與冷補(bǔ)瀝青混合料達(dá)成較好的粘結(jié)。傳統(tǒng)意義上應(yīng)用熱補(bǔ)混合料進(jìn)行處理的冬季市政道路養(yǎng)護(hù)處理較為單一，其工作僅針對(duì)于路面的積雪及技術(shù)進(jìn)行處理。

在此基礎(chǔ)之上確保骨料表面的濕潤度能夠在添加劑作用之下得到合理提升，從而強(qiáng)化骨料與瀝青之間的附著能力，確保在低溫及潮濕施工環(huán)境下瀝青原料同樣能夠確保較高的流動(dòng)性能，兼顧添加劑黏結(jié)性與抗剝落性能的實(shí)現(xiàn)。