電池回收成機(jī)遇
電池被稱為新能源汽車的心臟，其技術(shù)進(jìn)步對電動汽車發(fā)展起關(guān)鍵作用。相比燃料消耗，純電動汽車電池污染較大，廢舊電池的處理是關(guān)鍵問題。
研究數(shù)據(jù)表明，2016年，中國實際進(jìn)入拆解回收的動力電池不足1萬噸，超過80%的報廢電池仍然滯留在車企手上。有業(yè)內(nèi)人士分析，由于動力電池回收利用的技術(shù)細(xì)則以及相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)問題尚未得到解決，目前相關(guān)進(jìn)展相當(dāng)緩慢。
雖然回收利用技術(shù)十分復(fù)雜，但動力電池回收產(chǎn)業(yè)潛力。業(yè)內(nèi)電池回收的基本思路是梯次利用，將退役動力電池進(jìn)行儲能再利用，沒有儲能價值的進(jìn)行拆解，按元素回收。肖瑩說，目前許多車企已經(jīng)開始動力電池回收的布局。
據(jù)時代技術(shù)執(zhí)行官博閣仁介紹，時代已具備電池回收、提純原材料循環(huán)利用的核心技術(shù)，電芯的回收利用率達(dá)到99%。
同時，國家也在積極探索廢舊電池的回收處理問題。今年1月底，工信部、、科技部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)再生產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，將新能源動力電池回收利用問題列入重大試點示范。據(jù)了解，這是國家針對動力電池回收進(jìn)行試點工作。
生態(tài)優(yōu)勢需堅持
中國在新能源汽車領(lǐng)域更具生態(tài)優(yōu)勢。王水利說，中國新能源汽車企業(yè)的優(yōu)勢在于上下游產(chǎn)業(yè)鏈的配套能力。我們?yōu)榭蛻籼峁┑氖前ㄜ?、充電樁、二手車回購、監(jiān)控系統(tǒng)等整套服務(wù)的方案，這是外資企業(yè)比不了的優(yōu)勢。
為鞏固和擴(kuò)能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢，工信部部長表示，接下來，中國將全面提升新能源汽車的技術(shù)、質(zhì)量和配套。

車用尿素液生產(chǎn)設(shè)備由預(yù)混合系統(tǒng)、換熱系統(tǒng)、初過濾系統(tǒng)、均質(zhì)系統(tǒng)、脫色系統(tǒng)、提純系統(tǒng)、再生系統(tǒng)等組成，此運行模式為目前是國內(nèi)成熟的車用尿素液生產(chǎn)設(shè)備，已進(jìn)入大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)階段。

氫能源可以通過多種方法制造出來，常見的氫能源制造方法：【河南江宇環(huán)保科技有限公司】

1、電解水制氫：這是常見的氫能源制備方法。通過電解水，將水分解為氫氣和氧氣。這使用電解池，將電能用于將水分解成氫清粗氣和氧氣。這是一種清潔的制氫方法，但需要消耗大量的電能。

2、天然氣重整法：這種方法通過將天然氣（主要成分為甲烷）與蒸汽反應(yīng)，生成氫氣和一氧化碳。反應(yīng)的產(chǎn)物可以經(jīng)過進(jìn)一步處理，生成純凈的氫氣。這種方法相對成本較低，但會產(chǎn)生一氧化碳等副產(chǎn)品。

edi電去離子水處理設(shè)備水處理設(shè)備生產(chǎn)廠家？
石英砂＋活性炭＋軟化 保安過濾器＋反滲透裝置（產(chǎn)水量<2M3/H設(shè)備）設(shè)備部分：反滲透設(shè)備，純凈水設(shè)備，軟化水設(shè)備，EDI純化水設(shè)備，車用尿素液設(shè)備，尿素液提純設(shè)備，超濾設(shè)備，錳砂除鐵水處理設(shè)備，生活用水處理設(shè)備，一體化污水處理設(shè)備，霧森水處理設(shè)備，水處理設(shè)備定制。