汽車報廢回收塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強，重量輕，回收再利用率高的特性，在汽車工業(yè)中的應用非常廣泛。無論是內(nèi)飾件，外飾件，還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來越多地用到了塑料。

僵尸車回收：
僵尸車是指有些車輛因為長期無人使用維護，落滿灰塵，形似僵尸，因此有人形象地稱為"僵尸車"。這些"僵尸車"有的是汽車，有的是;有的有車主，有的則來歷不明。
這些"僵尸車"讓居民煩惱，令小區(qū)管理者。2015年7月9日北京市交管部門清理"僵尸車"、治理違法停車專項工作已在全市展開。現(xiàn)場清拖"僵尸車"267輛。
"僵尸車"出現(xiàn)主要有以下4方面的原因:
1、車主買了車，但因種種原因不常使用或不愿使用。
2、因車輛接近報廢，而維修代價過高，因此車主將車一棄了之。
3、車主可能由于失蹤、入獄等原因不能前來。
4、失車輛，或犯罪分子作案后遺棄的車輛。
"僵尸車"將越來越多，這不僅表明很多市民不知道怎么去處理這類車，還凸顯了缺乏處理的平臺的問題。

【車輛收購流程】
1、來電咨詢貴公司的車輛可不可以收購
2、詳細描述車輛數(shù)量，新舊程度，重量、車輛種類及貴公司
3、約好時間免費上門看貨
4、現(xiàn)場物品報價，車輛還要稍微晚一點時間再進行報價
5、給客戶報完價，如價格滿意達成協(xié)議馬上拉貨付現(xiàn)金
6、價格沒有協(xié)議好，本公司會對貴公司進行追蹤，看實際情況也可能重新報價再商議
7、意見一致成，安排拉貨！歡迎下次合作！

各類機動車使用年限分別是多少呢？
（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
（二）租賃載客汽車使用15年；
（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
（四）公交客運汽車使用13年；
（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；
（六）校車使用15年；
（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；
（八）三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；
（九）有載貨功能的專項作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項作業(yè)車使用30年；
（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；
（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區(qū)、直轄市有關(guān)部門可結(jié)合本地實際情況，制定嚴于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運汽車不得低于6年，正三輪摩托車不得低于10年，其他摩托車不得低于11年。
小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式機械車無使用年限限制。
機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續(xù)的，按照出廠日期計算。

黃標車和老舊車定義是什么呢？
黃標車，是新車定型時排放水平低于國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統(tǒng)稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。
按排放限值比較，一輛黃標車的排放量分別相當于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ汽油車。 這類在用車經(jīng)環(huán)保定期檢驗，達到相關(guān)在用車排放標準的，核發(fā)環(huán)保檢驗合格標志，可以上路行駛。黃標車由于單車排放高，應管控和淘汰。 [2]
在地方，“黃標車”是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是環(huán)保標志，因此稱為黃標車。
2013年1月，由于空氣污染問題，全國各地相繼了淘汰黃標車的方案措施。
2015年12月20日起，北京 [3] 全天禁止黃標車在本市行政區(qū)域內(nèi)行駛。北京市、市交通委、市局交管局日前聯(lián)合發(fā)布了相關(guān)通告。
老舊車是指使用時間較長，污染控制水平較差，未達到國家第四階段排放標準的車輛，包括微、小、中、大型載客汽車，微、輕、中、重型載貨汽車，中、重型半掛牽引車，中重型專項作業(yè)車，低速貨車和三輪汽車等。

回收實施車輛報廢標準的注意事項：
于 1999 年 3 月 25 日發(fā)布的《機動車修理業(yè)、報廢機動車回收業(yè)管理條例》 和經(jīng)過’ 2003 年 10 月 28 日第十屆全國第五次會議通過的《中華共和國道路交通安全法》(以下簡稱《道路交通安全法》)都對執(zhí)行車輛報廢標準方面作出相應的嚴格規(guī)定?！敖厥哲囕v與報廢不符的機動車“、”嚴禁回收無交通部門出具的機動車拉廢的機動車的“等。并明確”國家實行機動車強制報廢制度，根據(jù)機動車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報廢標準。應當報廢的機動車及時辦理注銷登記，達到報廢 標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在機關(guān)交通部 門的監(jiān)督下解體”。這體現(xiàn)了在實施《車輛報廢標準》中維護其嚴肅性和性。
(1) 加大《車輛報廢標準》宣傳力度
現(xiàn)在無論是單位和個人，汽車的社會保有量已呈逐年增加的趨勢，車輛報廢更新涉及面很廣，關(guān)系到千家萬戶，這不僅是報廢汽車部門或回收企業(yè)的事，而要引起全社會的關(guān) 注，乃至部門高度重視，應該通過廣播、電視、報刊等媒體，廣泛宣傳，真正做喻戶曉，人人都能自覺遵守有關(guān)法律法規(guī)，從根本上消除報廢汽車非法改裝、拼裝、倒賣、再 上路等現(xiàn)象。
(2) 嚴格執(zhí)行《車輛報廢標準》
報廢汽車回收拆解企業(yè)要密切配合機關(guān)交通管理部門及，嚴格把關(guān)，正如《道路交通安全法》中所規(guī)定的"應當報廢的機動車及時辦理注銷登記"："駕駛拼裝的機動車或者已達到車輛報廢標準的機動車上道路行駛的，機關(guān)交通管理部門應當予以收繳， 強制報廢"。對依法延緩報廢年限的要切實加強檢驗監(jiān)督。達不到國家有關(guān)汽車安全和排放規(guī)定的要強制報廢。
(3) 準確掌握《車輛報廢標準》報廢汽車回收利用的社會目標一是保護環(huán)境，二是節(jié)約資源。而執(zhí)行《車輛報廢標準》是面臨的關(guān)。有些單位和個人為了購置新車，將未到報廢期限的舊車提前報廢，這既增 加了運輸成本，也造成了資源浪費。與此同時，也應嚴格控制延緩報廢，因此對延緩報廢作出嚴格檢驗手續(xù)等規(guī)定是十分必要的;否則會造成車輛的過度使用，也嚴重影響交通運輸質(zhì) 量和效率，很難車輛的安全和環(huán)境不被污染。