發(fā)電機(jī)的油壓力低了咋整 一、發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低，應(yīng)及時(shí)停車，約5min后檢查油底殼的機(jī)油平面是否低于規(guī)定值，若低于機(jī)油標(biāo)尺的下刻線，應(yīng)隨時(shí)添加同商標(biāo)的機(jī)油。 　　二、抽出機(jī)油尺，檢查機(jī)油有無(wú)蛻變和水分。假設(shè)機(jī)油蛻變，應(yīng)給予替換，并清洗機(jī)油道和濾清器芯;機(jī)油中有水分，應(yīng)查明水的來(lái)源予以掃除，并替換新機(jī)油。 　　三、由于時(shí)節(jié)變化時(shí)未及時(shí)換季運(yùn)用適合粘度的機(jī)油，或誤加殘次機(jī)油或不符合商標(biāo)等級(jí)的機(jī)油，均應(yīng)及時(shí)換用合適時(shí)節(jié)粘度或商標(biāo)的機(jī)油。

發(fā)電機(jī)維護(hù)： 1.風(fēng)道被積塵堵塞，通風(fēng)不良，發(fā)電機(jī)散熱困難。應(yīng)清除風(fēng)道中的灰塵、和油脂、，以使風(fēng)道暢通無(wú)阻。 2.如果進(jìn)氣溫度過高或進(jìn)水溫度過高，冷卻器就會(huì)堵塞。應(yīng)降低進(jìn)氣或進(jìn)水溫度，以清除冷卻器中的堵塞。在故障消除之前，應(yīng)限制發(fā)電機(jī)負(fù)載，以降低發(fā)電機(jī)溫度。 3.如果軸承加油脂過多或過少，應(yīng)按要求加油脂，一般為軸承腔的1/2~1/3(低速上限，高速下限)，還是不要超過軸承腔的70%。

發(fā)電機(jī)不按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行，如定子電壓過高，鐵損增加；如果電流過大，定子繞組的銅損會(huì)增加；如果頻率過低，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速會(huì)變慢，影響發(fā)電機(jī)散熱；如果功率因數(shù)過低，轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁電流會(huì)增加，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子發(fā)熱。檢查監(jiān)控儀表指示是否正常。如有異常，應(yīng)進(jìn)行必要的調(diào)整和處理，使發(fā)電機(jī)按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行。

康明斯發(fā)電機(jī)氣門腳響診斷與處置方法：1、氣門腳響聲不隨溫度的改動(dòng)而改動(dòng)，但隨轉(zhuǎn)速的上下而改動(dòng)響聲頻率。在氣門室罩蓋處和怠速時(shí)靜態(tài)清楚。2、單缸斷油實(shí)驗(yàn)也不會(huì)影響其響聲改動(dòng)。3、爲(wèi)了避開低速下著火敲擊聲的干擾，可采用行進(jìn)轉(zhuǎn)速后靈敏收油門，趁發(fā)起機(jī)降速時(shí)聽的方法診斷。4、翻開氣門室罩蓋，用手捏住氣門搖臂覺得振動(dòng)一定較大的，即爲(wèi)該氣門腳響。

目前很多柴油機(jī)都使用增壓器，可以增加同尺寸柴油機(jī)的功率，從而間接節(jié)省燃油。因此，增壓器在柴油機(jī)乃至柴油發(fā)電機(jī)組中的作用不容小覷。對(duì)于新柴油發(fā)電機(jī)組或新更換增壓器的柴油發(fā)電機(jī)組：在使用這類柴油發(fā)電機(jī)組前，卡特機(jī)電提醒所有用戶“排油”機(jī)組，即拆下增壓器上的進(jìn)油管接頭，加油；二是要按照增壓器的使用規(guī)定使用相應(yīng)的機(jī)油潤(rùn)滑，柴油發(fā)電機(jī)組的操作人員要定期檢查機(jī)油的數(shù)量和質(zhì)量等。

柴油發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)：即柴油發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行的全過程，其中一臺(tái)發(fā)電機(jī)組先投入運(yùn)行，電壓送至母線，而另一臺(tái)發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后，與臺(tái)發(fā)電機(jī)組并列運(yùn)行，不應(yīng)有對(duì)發(fā)電機(jī)組有害的沖擊電流，合閘瞬間不應(yīng)有對(duì)轉(zhuǎn)軸的突然沖擊。關(guān)閉后，應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)子拉入同步狀態(tài)。 柴油發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)得要滿足以下條件： 1.發(fā)電機(jī)電壓的有效值和波形得要相同。 2.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的電壓相位相同。 3.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組具有相同的頻率。 4.兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的相序一致。