架空乘人裝置的輪系部分應(yīng)符合以下要求： （一）所有的托輪、壓輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，平穩(wěn)、不晃動(dòng)。 （二）輪襯貼合緊密、無(wú)脫離，輪襯磨損余厚不小于5mm。托輪架穩(wěn)固無(wú)變形、無(wú)位置偏移等現(xiàn)象。 （三）各部件連接螺栓緊固有效，焊縫無(wú)開(kāi)裂現(xiàn)象。 （四）各種輪襯符合耐磨，阻燃要求。

煤礦猴車(chē)鋼絲繩托繩輪 鋼絲繩與托繩輪的位置 鋼絲繩在運(yùn)行時(shí),在托輪或壓輪輪襯的輪槽中心通過(guò),并且托、壓輪軸處于水平狀態(tài),否則會(huì)造成鋼絲繩向輪體內(nèi)側(cè)或者外側(cè)掉落而損壞架空乘人裝置， 直線段鋼絲繩從頭到尾是直線,不能有人為的彎曲變坡現(xiàn)象,否敗將加快托輪輪襯的磨損,減少輪襯的使用。

礦用猴車(chē)變坡點(diǎn)雙托(壓)輪組 變坡點(diǎn)鋼絲繩在各組雙托輪上應(yīng)為圓弧過(guò)度,否則鋼絲繩施加在高點(diǎn)的雙托輪上的力會(huì)很大,將加快托輪輪襯的磨損,減少輪襯的壽命,而且還造成掉繩和鋼絲繩的自旋無(wú)法消除。 安裝后在同側(cè)的托繩輪和壓繩輪,其繩槽全線中心線應(yīng)在同一線上,其偏差不應(yīng)大于±2mm。 安裝后在同側(cè)的托繩輪和壓繩輪,其全線的輪槽頂面高差不應(yīng)大于2mm。