一些受熱膨脹的零件因溫度太低而未膨脹到應(yīng)有的尺寸，從而影響到全機工作性能，例如活塞與氣缸間隙太大，密封不好；氣門間隙太大而受搖臂沖擊等，并使柴油發(fā)電機不易啟動。在柴油機工作時，壓縮后氣體的高溫是燃料著火的必要條件，當(dāng)氣缸、活塞等零件溫度降低時，將造成壓縮終了溫度下降、著火延遲和燃燒條件惡化，導(dǎo)致燃料燃燒不完全、柴油發(fā)電機工作粗暴和排氣冒煙。

空氣濾清器除了認(rèn)真按使用說明書的規(guī)定時間和操作要求進行保養(yǎng)外，還應(yīng)注意以下幾點：
(1)空氣濾清器的導(dǎo)流柵板要保持不變形、不銹蝕，其傾斜角度應(yīng)為30～45°，過小則阻力增大，影響進氣，過大則氣流旋轉(zhuǎn)減弱，分離灰塵能力減小。葉片表面不得掉漆，以防氧化顆粒進入氣缸。排塵口的方向應(yīng)以能排出塵粒為準(zhǔn)。
(2)保養(yǎng)中要清理通透氣網(wǎng)孔；對有集塵杯的，塵粒不得超過1／3的高度，否則應(yīng)及時清除；集塵杯口密封應(yīng)嚴(yán)密，橡皮密封條不得壞損或丟失。
(3)細(xì)濾器油面高度應(yīng)附合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，過高導(dǎo)致機油進入氣缸而積炭，過低則降低濾清作用，使之磨損加快。
(4)細(xì)濾器中的金屬網(wǎng)(絲)代用的，其孔眼或金屬絲直徑只能稍小，不能增大，裝填量也不得減少，否則會降低濾清效果。
(5)進氣管路不得有漏氣現(xiàn)象，換油和清洗應(yīng)在無風(fēng)無塵土的地方進行；吹濾網(wǎng)要用高壓空氣，在濕度低的環(huán)境進行，吹氣方向要與空氣進入濾網(wǎng)的方向相反；安裝時，相鄰濾網(wǎng)折紋方向應(yīng)相互交叉。

沃爾沃發(fā)電機做為停電后的應(yīng)急備用電源，大部分的時間都是處于待機狀態(tài)的，一旦停電或者市電故障發(fā)生，備用的沃爾沃發(fā)電機就起到了至關(guān)重要的作用。然而，經(jīng)常在供電故障發(fā)生后我們才發(fā)現(xiàn)沃爾沃發(fā)電機的性能出現(xiàn)了問題，這說明很多用戶對沃爾沃發(fā)電機檢測維護用交流假負(fù)載的知識不夠重視。為了有效避免事故的發(fā)生，加強日常沃爾沃發(fā)電機的檢測和維護，建立完善的沃爾沃發(fā)電機檢測和維護規(guī)程，定時規(guī)范的對沃爾沃發(fā)電機進行保養(yǎng)，檢測和維護就顯得格外重要。

發(fā)電機機油溫度表的正常讀數(shù)應(yīng)在180°（82℃）和225°f（107℃）之間。在滿負(fù)荷狀態(tài)下，發(fā)電機機油溫度短時間達(dá)到240°f（116℃）時不要驚慌。
注意：發(fā)電機油溫度的突然增高如果不是因為負(fù)荷的增加所引起，那就預(yù)示很可能有機械故障，應(yīng)立即進行檢查。
在發(fā)動機走熱期間，應(yīng)逐步增加負(fù)荷直到機油溫度達(dá)到140°f（60℃）時為止。當(dāng)機油還是冷的時候，它不會起到很好的潤滑作用。連續(xù)地或長時間地在機油溫度低于140°f（60℃）下怠速運轉(zhuǎn)將引起曲軸箱中的潤滑油稀釋和產(chǎn)生酸質(zhì)，從而加速發(fā)動機的磨損。

康明斯發(fā)電機的走熱又具體表現(xiàn)在哪方面？
當(dāng)康明斯發(fā)電機起動后，在曲軸和軸承之間、活塞和氣缸套之間重新建立起油膜需要一段時間。運動零件之間的適宜的間隙只有在康明斯發(fā)電機零件達(dá)到正常的工作溫度以后能得到。所以要隨著康明斯發(fā)電機的起熱，逐步將康明斯發(fā)電機轉(zhuǎn)速提高到工作轉(zhuǎn)速，以避免活塞咬死在氣缸里以及軸和軸承產(chǎn)生干摩擦。對一些救險設(shè)備（諸如滅火泵發(fā)動機）由于設(shè)備內(nèi)部帶有加熱設(shè)備不需要有走熱過程。對一些要在有附加負(fù)載（如滅火泵）下起動的發(fā)動機，冷卻液溫度低不得低于120°f（49℃）。

發(fā)動機長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗0.5公斤左右。