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 汽車客運車站應對措施
 面對高鐵挑戰(zhàn)，汽車客運車站要認清形勢，充分認識發(fā)展高鐵是時代的必然要求，鐵路崛起，汽車客運車站下降回歸是必然趨勢。要進一步轉變思想觀念，樹立與鐵路相互補充、主動接駁、差異化競爭的思想意識，堅持“正視現(xiàn)實、揚長避短、錯位發(fā)展、轉型創(chuàng)新”的思路。不與鐵路運輸在綜合運輸通道上正面競爭，不與鐵路爭奪通道干線運輸上的主導地位，而是充分發(fā)揮汽車客運車站網(wǎng)絡覆蓋面大、門到門服務和機動靈活性的優(yōu)勢，做足短途、做細中途、做好長途，短途為主，中長途補充，分擔社會客運，打造具有汽車客運車站特色的經營優(yōu)勢。

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  1、發(fā)揮比較優(yōu)勢,穩(wěn)固優(yōu)勢領域,拾遺補缺
   通過對動車組和汽車客運車站的優(yōu)劣勢對比不難看出，汽車客運車站鞏固并擴大動車組丟下的和輻射不到的客運市場,并努力成為動車組的延伸工具,來滿足旅客運輸?shù)耐暾枰?為自身贏得新的市場空間，是完全做得到的?？梢圆扇∫韵麓胧?
 堅守中短途客運陣地。要揚短(短途)避長(長途) , 積極發(fā)展中短途班線以及延伸某些班線至鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點補員等，充分發(fā)揮道路客運“點對點、門到門”，點多、面廣、靈活、方便的服務優(yōu)勢。

      增加班線密度。機動性強、班線密度高是汽車客運車站區(qū)別于鐵路運輸?shù)闹饕攸c，也是對鐵路無可比擬的優(yōu)勢。因此,道路客運業(yè)可根據(jù)自身線路運營情況，在條件成熟的班線上增加班線密度，以盡可能縮短旅客出行時間，實現(xiàn)旅客隨到隨走,也可開行夜間班線，達到和鐵路同樣的夕發(fā)朝至的競爭效果。
      實行公鐵區(qū)域合作。鐵路高速運行必然會甩掉部分中小站點旅客，同時廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鐵路非沿線的中小城市與鐵路沿線客運站點鏈接的線路中，也有大量的客運需求,都需要道路客運主動接駁鐵路客流，實行公鐵區(qū)域合作。發(fā)展城鄉(xiāng)公交。隨著城市化進程的發(fā)展，城鄉(xiāng)居民日常活動將更加頻繁,發(fā)展城鄉(xiāng)公交正好適應市場需求。道路客運企業(yè)和行業(yè)管理部要集中精力，把短途客運公交化做精做細。

個性化運輸服務質量的特點
1.1 銷售服務和運輸服務對象不同
傳統(tǒng)班線客運過程中，運輸服務的采購、消費及生產是同時進行的，采購人和消費者也往往是同一人，乘車的旅客消費的是運輸服務的本身。然而在個性化運輸中，往往乘車的旅客并不是運輸服務的采購方，因此除了對乘車旅客的服務要求以外，還涉及到對客戶銷售過程中的服務要求。服務質量的提升不光是提高乘車旅客的舒適度、滿意度，還包含對車輛的管理及駕乘人員的管理，以及對銷售人員、銷售過程的服務質量管理。
1.2 運輸服務混合其他服務
個性化運輸?shù)闹苯酉M者并不是單一消費運輸服務，運輸服務一般是一系列消費中的一種產品，也是整體消費過程的一部分。作為眾多消費環(huán)節(jié)中的一環(huán)，個性化運輸服務需要與其他服務做好契合，才能真正提高消費者的整體滿意程度。作為運輸企業(yè)在承擔運輸任務的同時，不僅是單方面的做到運輸服務使消費者滿意，更需要與采購方溝通合作，才能真正提高消費者的滿意程度。