一般檢查判斷小型汽油發(fā)電機(jī)壓縮力的簡(jiǎn)單方法就是慢慢拉機(jī)油機(jī)。如果感覺很放松，沒有壓縮力，則取下火花塞，通過火花塞的安裝孔向氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油，然后再次拉動(dòng)機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)。如果壓縮力增加，基本可以判斷是氣缸和活塞環(huán)磨損，導(dǎo)致配合間隙過大。如果噴油后壓縮力變化不明顯，則可以判斷是其他部位漏油或壓縮比降低，需要進(jìn)一步拆卸檢查排除。

柴油發(fā)電機(jī)活塞燒損的主要原因有：

一.噴油器滴油或者霧化不良，柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)燃油長(zhǎng)時(shí)間再活塞頂部燃燒，造成活塞頂部高溫，從而使活塞燒損。

二.柴油發(fā)電機(jī)活塞嚴(yán)重磨損或者斷裂機(jī)油上竄，導(dǎo)致活塞燒損。

三.選擇了劣質(zhì)潤(rùn)滑油，加速了柴油機(jī)汽缸磨損，曲軸箱廢氣壓力增大，燃燒室內(nèi)積碳增多，從而導(dǎo)致活塞燒損。

四.柴油機(jī)各缸供油量和供油時(shí)間不均勻，使部分汽缸燃燒過程惡化，形成積炭，柴油燃燒的熱量使部分汽缸內(nèi)的活塞頂溫度過高，導(dǎo)致柴油機(jī)材料熱疲勞而燒熔，導(dǎo)致活塞燒損。

五.活塞缸套質(zhì)量有問題，如果柴油機(jī)的活塞在鑄造時(shí)存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷，在高溫高壓作用下，這些缺陷就會(huì)成為疲勞源而導(dǎo)致活塞疲勞損壞；活塞中的夾渣熔化，造成活塞燒熔。

六.活塞頂間隙不當(dāng)，裝配柴油機(jī)時(shí)，如果活塞頂間隙調(diào)整不當(dāng)，就會(huì)影響柴油機(jī)的壓縮比，導(dǎo)致活塞拉缸或者活塞燒損，這就要求柴油機(jī)在裝配時(shí)要嚴(yán)格按照要求調(diào)整。

在選擇機(jī)油過程中，一要選擇合適的機(jī)油粘度，柴油發(fā)電機(jī)組要求使用多級(jí)粘度的機(jī)油，因?yàn)槎嗉?jí)粘度機(jī)油適合的工作溫度范圍較廣且消耗率比單級(jí)粘度機(jī)油約低30%。機(jī)油的性能等級(jí)代表了機(jī)油添加劑的水平，對(duì)于重載荷的發(fā)動(dòng)機(jī)，起保護(hù)作用的主要是機(jī)油中的添加劑，由于添加劑隨著時(shí)間的延續(xù)會(huì)逐漸消耗，只有選用足夠等級(jí)的機(jī)油，才能發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)換油周期內(nèi)都能得到可靠的保護(hù)。