然而,作為提案的一部分,道路燃料的總體生物燃料混合要求將從24.5%降至17%。根據(jù)該提案,歐盟可再生燃料能源指令(Red II)附件九A和B部分中原料生物燃料的次要目標(biāo),即道路使用廢物和生物燃料,將從目前的9%上限提高到12.5%。
新提案下的總體目標(biāo)將不再接受重復(fù)計(jì)算廢物和生物燃料,除非超過(guò)12.5%的次要目標(biāo)。以前,雖然重復(fù)計(jì)算不適用于實(shí)現(xiàn)附件九的次要目標(biāo),但廢物和生物燃料可以重復(fù)計(jì)算,以分別實(shí)現(xiàn)其總體目標(biāo)。
雖然航空部門(mén)不被視為咨詢(xún)的一部分,但國(guó)家能源局正在評(píng)估2023年和2024年航空生物燃料任務(wù)的可能增加,這可能會(huì)在今年晚些時(shí)候進(jìn)行公眾咨詢(xún)。上周早些時(shí)候,歐盟提出了應(yīng)對(duì)當(dāng)前農(nóng)業(yè)市場(chǎng)波動(dòng)的非立法措施,包括支持成員國(guó)選擇降低生物燃料的混合比例,主要是減少對(duì)基于作物的生物燃料的依賴(lài)。
以保護(hù)農(nóng)田,種植糧食而非燃料。雖然挪威不是歐盟成員國(guó),但它選擇遵守紅色I(xiàn)I中概述的指示。挪威對(duì)農(nóng)業(yè)和建筑設(shè)備等越野移動(dòng)機(jī)械提出了兩項(xiàng)建議,一項(xiàng)建議的廢物和生物燃料比例高達(dá)6%,另一項(xiàng)建議的比例高達(dá)10%。
在選擇植物油燃料時(shí),選擇安全系數(shù)高的燃料,而不僅僅是價(jià)格低廉的植物油。目前,國(guó)有企業(yè)生產(chǎn)的白油具有較高的安全系數(shù)。這是一種植物油燃料油,不能用明火點(diǎn)燃。它比液化氣和甲醛更經(jīng)濟(jì)。
植物油燃料植物油燃料不是指特定類(lèi)型的燃料。目前,市場(chǎng)上白油、黃油和脂肪酸甲酯都被稱(chēng)為植物油燃料的優(yōu)點(diǎn):高發(fā)熱量一般在10000千卡以上,且明火不會(huì)點(diǎn)燃。這不是危險(xiǎn)的化學(xué)物質(zhì)。白油和復(fù)合燃料在燃燒過(guò)程中可以無(wú)煙、無(wú)味和無(wú)碳。