汽車發(fā)生大型事故的情況，這種情況而言，哪怕對汽車進行大面積的修復(fù)工作后，汽車的本身仍會有很大的安全隱患，就比如駕駛員對汽車的操控靈敏度、制動能力或者車身的穩(wěn)定性能等，這一些問題都有可能危及駕駛員的生命安全，所以一般經(jīng)過大型事故的車輛按照標準流程都會引導(dǎo)報廢而不會對車輛重新進行修理工作。

報廢車肇事無保障。報廢車輛一旦發(fā)生事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，往往棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接導(dǎo)致了一些事故的無法偵破。加之報廢車輛沒有參加任何保險，導(dǎo)致肇事者無力承擔(dān)賠償費用，交警處理難，難處理，死者無安葬費，傷者無醫(yī)療費。而我國道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應(yīng)有的賠償，影響社會穩(wěn)定和政治安定。

是的經(jīng)濟利益的誘惑。對于賣方，一輛報廢車國家回收價假設(shè)是3000 元，而經(jīng)過整修，拼裝在黑市上可賣到1- 3 萬元，幾倍甚至幾十倍的利潤對賣主來說無疑是一大誘惑。對于買方，一些人想發(fā)家致富，但又苦于缺少經(jīng)商資本，相對便宜的報廢車也因此成為這些人的致富“”車型。 [5]