溫升是柴油發(fā)電機(jī)組與環(huán)境的溫度差，是由柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生熱量引起的，運(yùn)作中的柴油發(fā)電機(jī)組鐵芯處于交變磁場中會形成鐵損，繞組通電后會形成銅損，以及其它雜散損耗等，這一些都是使柴油發(fā)電機(jī)組溫度升高，與此同時柴油發(fā)電機(jī)組也會排熱，當(dāng)產(chǎn)生熱量與排熱相同時即做到平衡狀態(tài)，溫度已不再上升而穩(wěn)定在一個水準(zhǔn)上。當(dāng)產(chǎn)生熱量提升或排熱減輕時馬上會毀壞平穩(wěn)，使溫度繼續(xù)上升，增大溫差，則提高排熱，在另一個較高的溫度下做到新的平穩(wěn)，但這時的溫差即溫升已比以前增大了。

柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的磨擦情況取決于活塞環(huán)的彈力、工作溫度、滑動速度、油膜分布、零件的質(zhì)量及磨合情況等。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。

柴油發(fā)電機(jī)組原理簡而言之，就是柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為“作功”。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。