中國機(jī)場建設(shè)行業(yè)發(fā)展分析及投資前景咨詢報(bào)告2025-2031年

【報(bào)告編號(hào)】77256

【出版日期】2025年7月

【交付方式】電子版或特快專遞

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【報(bào)告目錄】

——綜述篇——

第1章：機(jī)場建設(shè)行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來源說明

1.1 機(jī)場建設(shè)行業(yè)界定

1.1.1 機(jī)場的類型及組成

1、機(jī)場的分類

2、機(jī)場的組成

3、機(jī)場飛行區(qū)分級(jí)

1.1.2 機(jī)場建設(shè)主要內(nèi)容

1.1.3 機(jī)場建設(shè)所處行業(yè)

1.1.4 機(jī)場建設(shè)市場監(jiān)管

1.1.5 機(jī)場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

1、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

2、現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總

3、機(jī)場建設(shè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

（1）機(jī)場場道工程

（2）機(jī)場目視助航工程

（3）空管工程及航站樓弱電系統(tǒng)工程

1.2 機(jī)場建設(shè)產(chǎn)業(yè)畫像

1.2.1 機(jī)場建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理

1.2.2 機(jī)場建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)全景圖譜

1.2.3 機(jī)場建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖

1.3 本報(bào)告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明

1.3.1 本報(bào)告研究范圍界定

1.3.2 本報(bào)告數(shù)據(jù)來源

1.3.3 研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

——現(xiàn)狀篇——

第2章：全球及中國機(jī)場建設(shè)與運(yùn)營現(xiàn)狀分析

2.1 全球及中國機(jī)場建設(shè)發(fā)展歷程

2.1.1 全球機(jī)場建設(shè)發(fā)展歷程

2.1.2 中國機(jī)場建設(shè)發(fā)展歷程

1、接收與改造舊機(jī)場階段

2、立自主修建機(jī)場階段

3、新技術(shù)新建與改擴(kuò)建階段

2.1.3 中國機(jī)場建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

2.2 機(jī)場建設(shè)的戰(zhàn)略意義及經(jīng)濟(jì)效益

2.2.1 機(jī)場建設(shè)經(jīng)濟(jì)屬性

1、準(zhǔn)公共產(chǎn)品

2、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)性

3、自然壟斷性

2.2.2 機(jī)場建設(shè)戰(zhàn)略意義

1、民航業(yè)發(fā)展與地方GDP和人口增長及消費(fèi)水平有著的正相關(guān)性

2、民航業(yè)在我國國際旅游服務(wù)中有著的作用

2.2.3 流動(dòng)人口性質(zhì)對民航運(yùn)輸需求的影響

2.2.4 機(jī)場航空業(yè)務(wù)量預(yù)測

1、航空業(yè)務(wù)量預(yù)測的主要內(nèi)容

2、機(jī)場航空業(yè)務(wù)量預(yù)測方法

2.2.5 擬建機(jī)場的經(jīng)濟(jì)效益分析

2.3 全球機(jī)場建設(shè)及運(yùn)營現(xiàn)狀分析

2.3.1 全球機(jī)場建設(shè)現(xiàn)狀

1、全球機(jī)場在建項(xiàng)目區(qū)域分布

2、全球規(guī)劃機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目區(qū)域分布

3、全球機(jī)場在建項(xiàng)目投資情況（按區(qū)域分布）

4、全球規(guī)劃機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目投資情況（按區(qū)域分布）

5、全球機(jī)場在建項(xiàng)目分析

2.3.2 全球機(jī)場運(yùn)營現(xiàn)狀

1、全球航空客運(yùn)量分析

2、全球航空貨運(yùn)量分析

2.3.3 全球機(jī)場建設(shè)趨勢

2.3.4 全球機(jī)場建設(shè)前景

2.4 中國機(jī)場建設(shè)市場參與者類型

2.4.1 機(jī)場建設(shè)市場參與者類型

2.4.2 機(jī)場建設(shè)企業(yè)入場方式

2.5 中國機(jī)場建設(shè)企業(yè)資質(zhì)數(shù)量

2.6 中國民用機(jī)場建設(shè)現(xiàn)狀分析

2.6.1 中國頒證運(yùn)輸機(jī)場總量變化

2.6.2 中國現(xiàn)有民用機(jī)場級(jí)別分布

2.6.3 中國投入使用及在建的4F級(jí)別民用機(jī)場名單

2.6.4 中國頒證運(yùn)輸機(jī)場區(qū)域分布

2.6.5 中國民用運(yùn)輸機(jī)場區(qū)域分布

2.6.6 中國境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場跑道建設(shè)

1、跑道數(shù)量

2、跑道級(jí)別

2.6.7 中國境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場停機(jī)位數(shù)量

2.6.8 中國機(jī)場運(yùn)輸機(jī)場航站樓面積

2.7 中國民用機(jī)場運(yùn)營現(xiàn)狀分析

2.7.1 民用運(yùn)輸機(jī)場通航城市

2.7.2 民用運(yùn)輸機(jī)場客運(yùn)情況

1、機(jī)場完成旅客吞吐量變化

（1）總量

（2）國內(nèi)航線

（3）國際航線

2、各地區(qū)機(jī)場旅客吞吐量

3、機(jī)場按旅客吞吐量排行

2.7.3 民用運(yùn)輸機(jī)場貨運(yùn)情況

1、機(jī)場貨郵吞吐量變化

2、機(jī)場貨郵吞吐量區(qū)域分布

3、機(jī)場按貨郵吞吐量排行

2.7.4 民用運(yùn)輸機(jī)場完成起降架次

1、機(jī)場飛機(jī)總起降架次變化

（1）總起降架次變化

（2）運(yùn)輸架次變化

（3）國內(nèi)航線

（4）國際航線

3、機(jī)場按起降架次排行

2.8 中國機(jī)場建設(shè)市場規(guī)模體量

2.9 中國機(jī)場在建及規(guī)劃建設(shè)情況

2.9.1 “十五五”期間運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目

2.9.2 中國在建及擬建機(jī)場項(xiàng)目區(qū)域分布

2.9.3 中國在建及擬建機(jī)場項(xiàng)目類型分布

2.9.4 中國在建及擬建機(jī)場項(xiàng)目進(jìn)展分布

2.9.5 中國在建及擬建機(jī)場項(xiàng)目清單

2.9.6 中國新建機(jī)場項(xiàng)目建設(shè)階段情況

2.9.7 中國新建機(jī)場項(xiàng)目建設(shè)工程規(guī)劃

2.10 中國機(jī)場建設(shè)市場競爭態(tài)勢

2.10.1 機(jī)場建設(shè)行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅分析

2.10.2 機(jī)場建設(shè)行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘（競爭壁壘）

2.10.3 機(jī)場建設(shè)市場競爭格局

2.10.4 機(jī)場建設(shè)市場集中度

1、場道工程市場集中度

2、空管弱電工程市場集中度

2.10.2 機(jī)場建設(shè)中國企業(yè)海外布局（全球化）

2.11 中國機(jī)場建設(shè)發(fā)展痛點(diǎn)分析

第3章：中國機(jī)場建設(shè)全過程及招投標(biāo)情況

3.1 機(jī)場建設(shè)及運(yùn)營總體過程及工程概述

3.1.1 機(jī)場建設(shè)及運(yùn)營總體過程

1、前期階段

2、設(shè)計(jì)階段

3、實(shí)施階段

4、驗(yàn)收階段

5、開放運(yùn)行

3.1.2 機(jī)場建設(shè)民航工程項(xiàng)目

3.1.3 機(jī)場建設(shè)非民航工程項(xiàng)目

3.2 機(jī)場建設(shè)工程規(guī)劃階段程序

3.2.1 機(jī)場選址報(bào)建程序

3.2.2 預(yù)可研和可研階段報(bào)建程序

3.2.3 機(jī)場總體規(guī)劃報(bào)建程序

3.2.4 飛行程序設(shè)計(jì)審核報(bào)批程序

3.2.5 空管設(shè)備臺(tái)址報(bào)建程序

3.2.6 機(jī)場工程初步設(shè)計(jì)審批程序

3.2.7 機(jī)場工程施工圖設(shè)計(jì)審批程序

1、民航工程項(xiàng)目

2、非民航工程項(xiàng)目

3.3 擬建設(shè)機(jī)場選址及規(guī)劃設(shè)計(jì)

3.3.1 擬建設(shè)機(jī)場選址

1、機(jī)場選址主要考慮因素

2、擬建機(jī)場地理位置

3、擬建機(jī)場凈空要求

4、擬建機(jī)場環(huán)保要求

5、機(jī)場產(chǎn)權(quán)和使用權(quán)

6、機(jī)場選址和城市規(guī)劃

7、機(jī)場選址科學(xué)性案例

3.3.2 機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)

1、機(jī)場建設(shè)總圖規(guī)劃

2、機(jī)場土地利用規(guī)劃

（1）合理選擇機(jī)場場址

（2）緊湊布置提高建筑系數(shù)

（3）有效利用地形節(jié)約用地

3、機(jī)場航站區(qū)規(guī)劃

（1）航站樓構(gòu)型規(guī)劃

（2）陸側(cè)交通方式和設(shè)施規(guī)劃

（3）停車場布局

4、機(jī)場飛行區(qū)設(shè)計(jì)

（1）跑道系統(tǒng)

（2）滑行道系統(tǒng)

（3）機(jī)坪機(jī)位

5、機(jī)場道面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

6、配套地面交通系統(tǒng)

7、助航燈光與標(biāo)志標(biāo)線

8、機(jī)場排水設(shè)計(jì)

3.4 機(jī)場建設(shè)工程施工階段程序

3.4.1 民航工程招投標(biāo)程序

3.4.2 民航工程施工質(zhì)量監(jiān)督

3.4.3 飛行區(qū)不停航施工審批程序

3.5 機(jī)場建設(shè)工程施工控制

3.5.1 機(jī)場工程施工準(zhǔn)備階段

1、施工技術(shù)準(zhǔn)備

2、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備

3、其他準(zhǔn)備

3.5.2 飛行區(qū)土石方工程控制

1、飛行區(qū)土石方工程施工特點(diǎn)

2、飛行區(qū)土石方施工過程控制

3、飛行區(qū)土石方工程質(zhì)量控制

3.5.3 機(jī)場水土流失及防治體系

1、機(jī)場項(xiàng)目土地特點(diǎn)

2、水土流失防治必要性

3、施工過程防治措施體系

3.6 機(jī)場建設(shè)竣工驗(yàn)收階段程序

3.6.1 機(jī)場無線電頻率申請程序

3.6.2 機(jī)場飛機(jī)飛行校驗(yàn)程序

3.6.3 機(jī)場飛機(jī)試飛申請程序

3.6.4 機(jī)場工程的行業(yè)驗(yàn)收程序

3.7 新技術(shù)應(yīng)用及智慧機(jī)場建設(shè)

3.7.1 新技術(shù)在機(jī)場建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用

3.7.2 BIM技術(shù)在機(jī)場建設(shè)中的應(yīng)用

1、BIM技術(shù)在機(jī)場飛行區(qū)工程設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用

2、BIM技術(shù)在機(jī)場飛行區(qū)工程施工階段的應(yīng)用

3.7.3 機(jī)場智能化升級(jí)改造需求分析

3.7.4 機(jī)場智能化升級(jí)改造解決方案供應(yīng)商

3.7.5 智慧機(jī)場的概念與內(nèi)涵

3.7.6 智慧機(jī)場戰(zhàn)略目標(biāo)建設(shè)需求

3.7.7 智慧機(jī)場建設(shè)的細(xì)分趨勢和方向

3.7.8 智慧機(jī)場整體建設(shè)框架

3.8 機(jī)場建設(shè)招投標(biāo)概況

3.8.1 機(jī)場建設(shè)招投標(biāo)特征及趨勢

3.8.2 民航工程招投標(biāo)整體情況

3.8.3 非民航工程招投標(biāo)整體情況

3.9 民航工程招投標(biāo)

3.9.1 民航工程設(shè)計(jì)招投標(biāo)

1、民航工程設(shè)計(jì)中標(biāo)金額

2、民航工程設(shè)計(jì)中標(biāo)機(jī)構(gòu)

3.9.2 機(jī)場場道工程招投標(biāo)

3.9.3 民航空管工程招投標(biāo)

3.9.4 民航弱電系統(tǒng)工程招投標(biāo)

3.9.5 機(jī)場目視助航工程招投標(biāo)

3.9.6 航空供油工程招投標(biāo)

3.10 非民航工程招投標(biāo)分析

3.10.1 航站樓工程招投標(biāo)

3.10.2 機(jī)務(wù)維修設(shè)施工程招投標(biāo)

3.10.3 油庫工程招投標(biāo)

第4章：中國機(jī)場建設(shè)成本控制及項(xiàng)目管理

4.1 機(jī)場建設(shè)總承包工程成本構(gòu)成分析

4.1.1 工程設(shè)計(jì)成本

4.1.2 物料采購成本

4.1.3 施工過程成本

4.1.4 竣工結(jié)算成本

4.2 總承包工程成本控制及盈利分析

4.2.1 總承包項(xiàng)目不同進(jìn)程費(fèi)用估算

1、初期控制估算

2、批準(zhǔn)的控制估算

3、核定估算

4、二次核定估算

4.2.2 機(jī)場總承包項(xiàng)目的費(fèi)用構(gòu)成

1、材料費(fèi)用

2、施工費(fèi)用

3、公司本部費(fèi)用

4、其他費(fèi)用

5、未可預(yù)見費(fèi)用

4.2.3 總承包施工過程成本動(dòng)態(tài)控制

1、合同控制

2、材料控制

3、質(zhì)量控制

4、費(fèi)用控制

4.2.4 機(jī)場總承包項(xiàng)目采購費(fèi)用控制

4.2.5 機(jī)場建設(shè)總承包項(xiàng)目盈利策略

1、機(jī)場總承包項(xiàng)目盈利因素

2、機(jī)場總承包項(xiàng)目盈利策略

4.3 機(jī)場建設(shè)工程項(xiàng)目成本效益

4.3.1 成本效益分析相關(guān)概述

4.3.2 機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目效益的鑒別和衡量

4.3.3 機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益具體表現(xiàn)

4.3.4 機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的鑒別和衡量

4.3.5 機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目成本效益分析案例

4.4 機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目投資效益對策

4.4.1 項(xiàng)目的投資決策分析

4.4.2 設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化分析

4.4.3 招投標(biāo)階段管理分析

4.4.4 建設(shè)施工階段管理分析

4.4.5 竣工結(jié)算階段管理分析

4.4.6 提高項(xiàng)目投資效益的建議

4.5 機(jī)場建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式

4.5.1 機(jī)場工程項(xiàng)目管理概述

1、機(jī)場工程項(xiàng)目管理的含義

（1）工程項(xiàng)目管理的對象

（2）工程項(xiàng)目管理的職能

（3）工程項(xiàng)目管理的目標(biāo)

2、機(jī)場工程項(xiàng)目管理的特點(diǎn)

（4）工程投資控制管理難度大

（5）工程項(xiàng)目信息管理工作量大并困難

（6）工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理難度大

4.5.2 工程項(xiàng)目管理主要模式

1、管理承發(fā)包模式

（1）DBB模式分析

（2）DB模式分析

（3）EPC模式分析

（4）Partnering模式

2、項(xiàng)目管理服務(wù)模式

（1）PM模式

（2）PMT模式

3、其他項(xiàng)目管理模式

（1）CM模式

（2）PMC模式

（3）項(xiàng)目總控模式

4.5.3 機(jī)場工程項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)

4.5.4 我國機(jī)場工程項(xiàng)目管理模式

1、機(jī)場建設(shè)指揮部模式

2、機(jī)場集團(tuán)自行管理模式

3、代建制模式

4、項(xiàng)目總控模式

4.5.5 機(jī)場工程項(xiàng)目管理模式存在的問題

4.6 機(jī)場建設(shè)工程施工信息管理

4.6.1 機(jī)場施工信息管理現(xiàn)狀

4.6.2 機(jī)場施工信息管理模型

4.6.3 機(jī)場施工信息管理方案

4.6.4 機(jī)場施工信息管理發(fā)展趨勢

4.7 機(jī)場工程項(xiàng)目管理模式實(shí)例

4.7.1 機(jī)場工程項(xiàng)目建設(shè)案例簡況

1、上海浦東國際機(jī)場工程簡況

2、廣州白云國際機(jī)場工程項(xiàng)目簡況

3、昆明小哨國際機(jī)場工程簡況

4.7.2 機(jī)場工程案例項(xiàng)目管理組織模式

1、上海浦東國際機(jī)場工程項(xiàng)目管理組織模式分析

2、廣州白云國際機(jī)場工程項(xiàng)目管理組織模式分析

3、昆明小哨際機(jī)場工程的管理組織模式分析

4、三大機(jī)場工程的項(xiàng)目管理組織模式比較分析

4.7.3 機(jī)場工程案例項(xiàng)目進(jìn)度控制模式

1、上海浦東國際機(jī)場進(jìn)度控制模式分析

2、廣州白云國際機(jī)場進(jìn)度控制模式分析

3、昆明小哨國際機(jī)場進(jìn)度控制模式分析

4、三大機(jī)場工程進(jìn)度控制模式比較分析

4.7.4 機(jī)場工程案例項(xiàng)目成本控制模式

1、上海浦東國際機(jī)場成本控制模式分析

2、廣州白云國際機(jī)場成本控制模式分析

3、昆明小哨國際機(jī)場成本控制模式分析

4、三大機(jī)場工程成本控制模式比較分析

4.7.5 機(jī)場工程案例項(xiàng)目質(zhì)量控制模式

1、上海浦東國際機(jī)場質(zhì)量控制模式分析

2、廣州白云國際機(jī)場質(zhì)量控制模式分析

3、昆明小哨國際機(jī)場質(zhì)量控制模式分析

4、三大機(jī)場工程質(zhì)量控制模式比較分析

第5章：中國機(jī)場建設(shè)運(yùn)營模式及投融資管理

5.1 中國機(jī)場建設(shè)及運(yùn)營模式

5.2 中國民航固定資產(chǎn)投資規(guī)模

5.2.1 民航固定資產(chǎn)投資總額變化

5.2.2 民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資

5.2.3 我國機(jī)場建設(shè)新投資動(dòng)向

5.3 機(jī)場建設(shè)工程投資監(jiān)管現(xiàn)狀

5.3.1 監(jiān)管的主體方面存在的問題

5.3.2 技術(shù)與財(cái)務(wù)方面存在的問題

5.3.3 完善機(jī)場建設(shè)投資監(jiān)管的措施

5.4 機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目的投資決策

5.4.1 機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目投資決策原則

5.4.2 機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目投資決策方法

5.5 國外機(jī)場建設(shè)融資的經(jīng)驗(yàn)借鑒

5.5.1 國外機(jī)場建設(shè)融資的借鑒分析

5.5.2 我國機(jī)場建設(shè)融資的對策分析

1、建立主導(dǎo)的多渠道融資模式

2、樞紐機(jī)場建設(shè)融資對策分析

3、干線機(jī)場建設(shè)融資對策分析

4、支線機(jī)場建設(shè)融資對策分析

5、通航機(jī)場建設(shè)融資對策分析

第6章：中國分區(qū)機(jī)場建設(shè)現(xiàn)狀及規(guī)劃分析

6.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)區(qū)域?qū)Ρ?/span>

6.2 機(jī)場數(shù)量及運(yùn)營現(xiàn)狀區(qū)域?qū)Ρ?/span>

6.2.1 機(jī)場建設(shè)數(shù)量區(qū)域?qū)Ρ?/span>

6.2.2 機(jī)場運(yùn)營現(xiàn)狀區(qū)域?qū)Ρ?/span>

6.3 機(jī)場建設(shè)承包商數(shù)量區(qū)域?qū)Ρ?/span>

6.4 各省市機(jī)場建設(shè)相關(guān)政策梳理

6.4.1 各省市機(jī)場建設(shè)政策熱力圖

6.4.2 各省市機(jī)場建設(shè)政策規(guī)劃匯總

6.4.3 各省市機(jī)場建設(shè)發(fā)展目標(biāo)解讀

6.5 區(qū)域發(fā)展：北京市

6.5.1 北京市機(jī)場建設(shè)的基礎(chǔ)條件

6.5.2 北京市機(jī)場數(shù)量及運(yùn)營現(xiàn)狀

1、北京市機(jī)場建設(shè)現(xiàn)狀

2、北京市代表性機(jī)場建設(shè)企業(yè)

6.5.3 北京市機(jī)場改造及規(guī)劃建設(shè)

6.5.4 北京市機(jī)場建設(shè)與運(yùn)營案例——北京首都國際機(jī)場

1、總體概況

2、擴(kuò)建情況及投資規(guī)模

3、航站樓建設(shè)情況

4、跑道建設(shè)情況

5、智能化改造情況

6.6 區(qū)域發(fā)展：上海市

6.6.1 上海市機(jī)場建設(shè)的基礎(chǔ)條件

6.6.2 上海市機(jī)場數(shù)量及運(yùn)營現(xiàn)狀

1、上海市機(jī)場建設(shè)及運(yùn)營現(xiàn)狀

2、上海市代表性機(jī)場建設(shè)企業(yè)

6.6.3 上海市機(jī)場改造及規(guī)劃建設(shè)

6.6.4 上海市機(jī)場建設(shè)與運(yùn)營案例——上海浦東國際機(jī)場

1、總體概況

2、擴(kuò)建情況及投資規(guī)模

3、航站樓建設(shè)情況

4、跑道建設(shè)情況

5、智能化改造情況

6.7 區(qū)域發(fā)展：廣東省

6.7.1 廣東省機(jī)場建設(shè)的基礎(chǔ)條件

6.7.2 廣東省機(jī)場數(shù)量及運(yùn)營現(xiàn)狀

1、廣東省機(jī)場建設(shè)及運(yùn)營現(xiàn)狀

2、廣東省代表性機(jī)場建設(shè)企業(yè)

6.7.3 廣東省機(jī)場改造及規(guī)劃建設(shè)

6.7.4 廣東省機(jī)場建設(shè)與運(yùn)營案例——廣州白云國際機(jī)場

1、總體概況

2、擴(kuò)建情況及投資規(guī)模

3、航站樓建設(shè)情況

4、跑道建設(shè)情況

5、智能化改造情況

（1）能源管理信息系統(tǒng)

（2）云橋設(shè)備綜合管理系統(tǒng)

（3）車輛智能監(jiān)控與運(yùn)行管理系統(tǒng)

6.7.5 廣東省機(jī)場建設(shè)與運(yùn)營案例——深圳寶安國際機(jī)場

1、總體概況

2、擴(kuò)建情況及投資規(guī)模

3、航站樓建設(shè)情況

4、跑道建設(shè)情況

5、智能化改造情況

6.8 區(qū)域發(fā)展：四川省

6.8.1 四川省機(jī)場建設(shè)的基礎(chǔ)條件

6.8.2 四川省機(jī)場數(shù)量及運(yùn)營現(xiàn)狀

6.8.3 四川省機(jī)場改造及規(guī)劃建設(shè)

6.8.4 四川省機(jī)場建設(shè)與運(yùn)營案例——成都雙流國際機(jī)場

1、總體概況

2、擴(kuò)建情況及投資規(guī)模

3、航站樓建設(shè)情況

4、智能化改造情況

6.9 區(qū)域發(fā)展：浙江省

6.9.1 浙江省機(jī)場建設(shè)基礎(chǔ)條件

6.9.2 浙江省機(jī)場數(shù)量及運(yùn)營現(xiàn)狀

6.9.3 浙江省機(jī)場改造及規(guī)劃建設(shè)

6.9.4 浙江省機(jī)場建設(shè)與運(yùn)營案例

第7章：全球及中國機(jī)場建設(shè)企業(yè)案例分析

7.1 全球及中國機(jī)場建設(shè)企業(yè)梳理與對比

7.2 全球機(jī)場建設(shè)企業(yè)案例分析（不分先后，可）

7.2.1 瑞典斯堪雅建筑集團(tuán)（Skanska）

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營情況

3、企業(yè)機(jī)場建設(shè)業(yè)務(wù)布局

7.2.2 印度拉森圖博公司（Larsen&Toubro）

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營情況

3、企業(yè)機(jī)場建設(shè)業(yè)務(wù)布局

7.3 中國機(jī)場建設(shè)企業(yè)案例分析（不分先后，可）

7.3.1 中國交通建設(shè)股份有限公司

1、企業(yè)基本信息

（1）發(fā)展歷程

（2）基本信息

（3）經(jīng)營范圍及主營業(yè)務(wù)

2、企業(yè)經(jīng)營情況

3、企業(yè)資質(zhì)能力

4、企業(yè)布局區(qū)域

5、機(jī)場建設(shè)參與

6、機(jī)場建設(shè)案例

7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢

7.3.2 中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)有限公司

1、企業(yè)基本信息

（1）發(fā)展歷程

（2）基本信息