原油管馬鞍哈夫節(jié)一為主機組，另一為輔助機組，在降溫速率較大時，兩組機組同時工作，在溫度保持階段初期，兩組機組依然同時工作。待溫度初步穩(wěn)定下來，輔助機組停止工作，由主機組來維持溫度的穩(wěn)定。如果主機組泄露，會使主機組的制冷效果不大，由于降溫過程中，兩機組同時工作，故沒有溫度穩(wěn)定不住的現(xiàn)象，而指示降溫速率降低。在溫度保持階段，一旦輔助機組停止工作，主機組又無制冷作用，試驗箱內的空氣就會緩慢上升，當溫度上升到一定程度，控制系統(tǒng)就會啟動輔助機組來降溫，將溫度下降至設定值附近，然后輔助機組又停止工作，如此反復。

分流三通 開車時，可將安全閥的調節(jié)螺釘逐步松動直至起跳為止。隨著泵的排出運動將油腔中的氣體排出，應起跳數(shù)次。當泵內產(chǎn)生的壓力達到工作壓力時，油腔的油不應從安全閥中溢出；當泵內產(chǎn)生的壓力達到工作壓力的1.1~1.3倍時(其中大值的排壓應在1MPa以內），安全閥應迅速開啟，使泵內壓力不再升高。此時，鎖緊安全閥調節(jié)螺栓上的鎖緊螺母，安全閥調節(jié)完畢。c).在安全閥起跳排氣的同時，在柱塞吸入運動中作短時補油。若油量補充過多，將會產(chǎn)生振動和沖擊聲，應在柱塞排程時，輕壓補油閥桿排出多余的油，直至泵運行平穩(wěn)為止。

原油管馬鞍哈夫節(jié)EVH5沒有得電：EVH5是比例壓力閥，它是由壓力閥放大器和PLC的176號對應的輸出口控制。通過測量175，176就能判斷是哪一部分的故障。EVH9沒有得電：測量A2，C2看數(shù)控系統(tǒng)是否有給定信號輸出，如沒有應檢查數(shù)字I/O的狀態(tài)，即J24的1.8，2.1，J26的1.5，1.6應該得電。如A2，C2有給定信號輸出，再測量伺服閥放大器的輸出C6，C8就能判斷伺服閥放大器的好壞?；瑝K無快進滑塊的快進是由下腔回油，依靠滑塊的重量在上腔形成負壓吸油產(chǎn)生的。

分流三通AI儀表性地采用了平臺概念，將非?；臄?shù)字調節(jié)儀表轉為平臺化設計的產(chǎn)品，采用的是AI人工智能調節(jié)算法是采用模糊規(guī)則進行PID調節(jié)的一種新型算法，在誤差大時，運用模糊算法調節(jié)，以消除PID飽和積分現(xiàn)象，當誤差趨小時，采用改進后的PID算法進行調節(jié)，并能在調節(jié)中自動學習和記憶被控對象的部分特征以使效果優(yōu)化。自整定方法：由于自整定執(zhí)行時采用位式調節(jié)，經(jīng)2~3次振蕩后，儀表內部微處理器根據(jù)位式控制產(chǎn)生的振蕩，分析其周期、幅度及波型來自動計算出MP、t等控制參數(shù)。