飛機模擬艙詳細介紹了仿真模擬艙服務標準，包含機組人員進到仿真模擬艙以前、進膜擬艙及仿真模擬實際操作環(huán)節(jié)的工作任務及服務標準。使機艙高鐵乘務員、餐廳廚房高鐵乘務員以仿真模擬艙實際操作程序流程中各，地域的崗位工作職責獲得貫徹落實。根據(jù)仿真模擬艙里實踐，使學解和把握乘務員工作崗位職責、程序流程、規(guī)范，提升實際操作工作能力和服務，水平游艇模型，集裝箱模型，房產(chǎn)模型，沙盤，工業(yè)模型，禮品模型，車庫模型，機械模型，冷軋機模型。

訓練器設計壽命周期內耐用性滿足開關艙門次數(shù)不得小于15萬次，且每年不得小于15000次的重復操作?；静季趾团渲?.1訓練器艙體外形模擬A320飛機地板線以上機身，為半開放式結構，艙體包括A320飛機前登機門區(qū)段。艙體尺寸=長×寬×高=5600mm×2500mm×2368mm。2.2艙衛(wèi)生間占位為系統(tǒng)配電間，2.3★登機門側設置2個聯(lián)排飛機乘務員座椅。2.4乘務員座椅頂部設置功能乘務員控制面板和內話話筒。2.5教員控制面板安裝在配電間側壁板。2.6登機門入口區(qū)域內飾、地板、控制面板和燈光與真飛機保持一致。2.7排行李箱端板安裝AIP面板。2.8客艙頂棚安裝吊頂天花板，吊頂內安裝LED燈帶。2.9登機門入口區(qū)域安裝區(qū)域照明燈。

登機門：3.1登機門使用A320真飛機L1艙門改裝，艙門內外側裝飾與真飛機保持一致。3.2登機門開啟形式，運動軌跡，手柄，觀察窗，內飾板，標識牌，門框開，口和密封與A320飛機保持一致。3.3滑梯轉移系留桿安裝，并且功能與真飛機保持一致，當緊急開艙門時，滑梯轉移系留桿作動到位，當艙門解除預位后，滑梯轉移系留桿能夠輕易復位。3.4應急輔助動力系統(tǒng)安裝，并使用電子驅動系統(tǒng)為緊急開艙門提供動力。3.5艙門外側和內側的所有的警告和標識牌正確安裝。

出于安全因素和可靠性原因，開艙門的速度和感應力可以通過教員臺軟件調節(jié)，避免對艙門造成損傷和人員受傷。3.7登機門至少具備如下故障模擬：（1）手柄卡死；（2）艙門卡死；（3）應急動力失效；（4）艙門卡阻；（5）客艙釋壓指示燈報警。

側窗采用仿真飛機安裝，由透明硅膠和艙體結構框粘接而成，位置尺寸均飛機模擬艙的布局；緊急車窗是在緊急情況下乘客的逃生而設置的車窗，模擬器設置左右，各1個緊急逃離車窗，緊急車窗采用鋼化玻璃，應急出口設立應急出口安全標志，安全錘標志。和艙體結構框粘接而成，旁邊的側墻上放置有擊碎玻璃的安全錘。

旅客信息顯示系統(tǒng)由客室中的可顯示圖形的單色發(fā)光二級管（內部列車信息顯示器）以及靠近車門外側的顯示屏（外部列車信息顯示器）組成。這些信息均由多功能乘務員室內設備控制。