歐洲鐵派專(zhuān)線在運(yùn)輸易碎品方面表現(xiàn)出色。在國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)，工作人員會(huì)對(duì)易碎品進(jìn)行加固包裝，使用大量緩沖材料，如泡沫板、氣泡膜等，確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中得到充分保護(hù)。在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)易碎品貨物進(jìn)行特殊標(biāo)記與隔離，避免在裝卸過(guò)程中受到碰撞。到達(dá)歐洲后，與當(dāng)?shù)氐囊姿槠放渌凸竞献?，采用特殊運(yùn)輸車(chē)輛與裝卸設(shè)備，確保貨物安全送達(dá)客戶(hù)手中。全程可視化跟蹤系統(tǒng)，讓客戶(hù)實(shí)時(shí)了解易碎品貨物狀態(tài)，如有異常，客服團(tuán)隊(duì)將迅速響應(yīng)并處理

海運(yùn)專(zhuān)線同樣展現(xiàn)出的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。錦聯(lián)運(yùn)與 MSC、COSCO 等全球船運(yùn)公司建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，得以獲取優(yōu)惠的艙位價(jià)格。由于海運(yùn)本身適合大批量貨物運(yùn)輸，單位運(yùn)輸成本被進(jìn)一步攤薄。對(duì)于家具、建材等體積大、重量重的商品，從深圳運(yùn)往歐洲，使用錦聯(lián)運(yùn)海派專(zhuān)線，以一個(gè) 20 英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為例，運(yùn)輸成本相較于其他部分物流商更為劃算。并且，在貨物到達(dá)歐洲港口后，錦聯(lián)運(yùn)憑借的清關(guān)團(tuán)隊(duì)與本地快遞商合作，完成尾程派送，避免了因中間環(huán)節(jié)銜接不暢導(dǎo)致的額外費(fèi)用，整體運(yùn)輸成本可實(shí)現(xiàn)有效控制。

空派專(zhuān)線在滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)時(shí)效追求的同時(shí)，也在價(jià)格上進(jìn)行了優(yōu)化。錦聯(lián)運(yùn)整合國(guó)內(nèi)深圳、上海等主要航空樞紐的資源，與各大航空公司協(xié)商爭(zhēng)取更合理的運(yùn)價(jià)。對(duì)于緊急補(bǔ)貨、值且急需投放市場(chǎng)的商品，如時(shí)尚新品、電子產(chǎn)品等，從深圳直飛歐洲主要機(jī)場(chǎng)，運(yùn)輸時(shí)效穩(wěn)定在 3 - 7 天。雖然空派整體成本相對(duì)較高，但錦聯(lián)運(yùn)通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，在時(shí)效的基礎(chǔ)上，將價(jià)格維持在一個(gè)相對(duì)合理的水平，

卡航專(zhuān)線拓展東歐深度覆蓋，開(kāi)通深圳至匈牙利、捷克等中東歐國(guó)家的直達(dá)路線，全程卡車(chē)運(yùn)輸無(wú)需中轉(zhuǎn)，時(shí)效控制在 12-18 天。與歐洲本地物流公司合作建立 “邊境倉(cāng)前置” 模式，貨物抵達(dá)歐洲邊境后直接入倉(cāng)分撥，偏遠(yuǎn)地區(qū)派送時(shí)效提升 30%。針對(duì)電子元件等貨物提供恒溫車(chē)廂運(yùn)輸，確保途中溫濕度穩(wěn)定。

空派專(zhuān)線強(qiáng)化 “應(yīng)急調(diào)倉(cāng)” 能力，與歐洲多家航空公司簽訂備用艙位協(xié)議，遇航班延誤可 4 小時(shí)內(nèi)調(diào)配替代航班。推出 “午發(fā)晚飛” 加急服務(wù)，上午 12 點(diǎn)前送達(dá)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的貨物，當(dāng)天即可裝機(jī)起飛，較常規(guī)空派時(shí)效縮短 1-2 天，滿(mǎn)足電商平臺(tái)大促前緊急補(bǔ)貨需求，加急費(fèi)用僅為常規(guī)運(yùn)價(jià)的 1.2 倍。

鐵派專(zhuān)線優(yōu)化 “多式聯(lián)運(yùn)” 銜接，針對(duì)歐洲內(nèi)陸國(guó)家推出 “鐵路 + 短駁” 組合方案，貨物抵港后由合作卡車(chē)無(wú)縫轉(zhuǎn)運(yùn)至奧地利、瑞士等無(wú)出?？趪?guó)家，全程一單到底，避免客戶(hù)多頭對(duì)接。配備多語(yǔ)種清關(guān)團(tuán)隊(duì)熟悉各國(guó)關(guān)稅細(xì)則，提前預(yù)審貨物編碼，確保低稅率合規(guī)申報(bào)，減少額外稅費(fèi)支出。