作為一種傳統(tǒng)的防水材料，瀝青仍有的應(yīng)用市場(chǎng)。同時(shí)，因?yàn)闉r青路面具有彈塑性好、有利于提高車速、降低油耗等優(yōu)良性能，成為瀝青的主要應(yīng)用領(lǐng)域。另外乳化瀝青在金屬防腐、沙漠固沙、邊坡穩(wěn)定等方面的應(yīng)用亦早有報(bào)道。

瀝青的使用形式主要有熱瀝青、稀釋瀝青、乳化瀝青。與熱瀝青、稀釋瀝青相比，乳化瀝青節(jié)約能源40% ~ 50%、改善施工條件、降低工程造價(jià)20% ~ 30%以上，并能有效地減少高溫加熱時(shí)引起的瀝青過度老化，以及致物苯并吡的大量揮發(fā)。特別是隨著基礎(chǔ)設(shè)施防水要求的逐步提高，以及道路稀漿封層和微表處的迅速發(fā)展，地促進(jìn)了乳化瀝青的發(fā)展。

瀝青路面冷再生技術(shù)在高速公路工程中的應(yīng)用,本文總結(jié)了瀝青路面冷再生施工技術(shù)特點(diǎn)與質(zhì)量控制措施,依托實(shí)際工程實(shí)施高速公路冷再生下面層技術(shù),并對(duì)再生下面層壓實(shí)度、平整度以及路面通車后的車轍深度進(jìn)行檢測(cè)。結(jié)果表明,將銑刨料與水泥、特種乳化瀝青、新集料、水等一同拌和、攤鋪、碾壓成型的冷再生下面層具有良好的抗車轍性能,可滿足高速公路通行需求,降低能源消耗與碳排放。在熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上,結(jié)合水性環(huán)氧乳化瀝青的特性,對(duì)冷補(bǔ)料配合比進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并總結(jié)出針對(duì)水性環(huán)氧乳化瀝青冷補(bǔ)料的配合比設(shè)計(jì)方法.為了提高混合料性能.通過再修正的馬歇爾試驗(yàn)方法,從混合料的馬歇爾穩(wěn)定度值的變化曲線圖中確定出冷補(bǔ)料的用水量和水泥用量.

為改善乳化瀝青冷再生混合料低溫抗裂性,通過半圓彎曲(semi circle bending,SCB)試驗(yàn),以抗彎拉應(yīng)力與斷裂能密度為評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)添加不同用量的再生劑、布敦巖瀝青、玄武巖纖維及SBR膠乳的乳化瀝青冷再生混合料低溫抗裂性進(jìn)行試驗(yàn)研究.結(jié)果表明,與普通乳化瀝青冷再生混合料相比,添加再生劑、SBR膠乳后的乳化瀝青冷再生混合料抗彎拉應(yīng)力、斷裂能密度均有不同程度提升.在乳化瀝青冷再生混合料中摻加布敦巖瀝青后對(duì)其混合料低溫抗裂性影響較小,而摻加玄武巖纖維后降低了冷再生混合料低溫抗裂性.在評(píng)價(jià)乳化瀝青冷再生混合料低溫抗裂性時(shí)推薦采用斷裂能密度指標(biāo),輔以抗彎拉應(yīng)力指標(biāo).

改性乳化瀝青是指以瀝青為基料，以高分子聚合物為改性材料，在一定的設(shè)備和條件下，通過乳化劑及助劑的作用，使瀝青、改性劑與水溶而成的乳液。

對(duì)于乳化瀝青的發(fā)展，主要集中在如何控制瀝青乳液的破乳時(shí)間，制備均一穩(wěn)定的精細(xì)乳液等方面。一般乳液中瀝青的含量在65%以下，但法國等國家研制出瀝青濃度70%，甚至高達(dá)80%的O/W型乳液。